[实用新型]一种试验室用舷外机远程换挡机构

说明书

本实用新型公开了一种试验室用舷外机远程换挡机构，包括电控机构、由电控机构控制的滑动机构和滑动设置于滑动机构上的连杆机构，所述电控机构包括电控箱和信号线束；所述滑动机构包括气缸、导轨和基板，所述气缸的输入端连接信号线束、输出轴固定连接导轨法兰，所述导轨法兰伸长端与导轨的内部螺纹连接，所述导轨滑动设置在基板上，所述基板固定连接于试验台架上；所述连杆机构包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的一端垂直固定设置于导轨末端另一端水平活动连接的第二连杆一端，所述第二连杆的另一端活动连接换挡杆，本实用新型通过电控机构控制滑动机构水平前进或者倒退，进而带动连杆机构运动完成换挡操作，操作简单，安全性能高。

技术领域

本实用新型涉及舷外机领域，尤其是一种试验室用舷外机远程换挡机构。

背景技术

舷外机是安装在船体(船舷)外侧的推进用发动机。根据能量来源不同，分为燃油类、及电动舷外机。舷外机主要考核性能指标是推进特性指标，并且舷外机性能考核时需要以舷外机总成(单发动机和下装完全装配)形式进行，考核螺旋桨轴的输出功率、转速、扭矩等参数指标。在台架试验时，需要进行前进挡、空挡及倒退挡的变换。由于舷外机及其测试设备在试验间，操纵台及控制设备在操作间，那么每次进行换挡操作时需要进入试验间进行操作。考虑安全因素及操作的简易性，每次试验中换挡需要停机后进行。换挡完毕后再次着车进行试验。

舷外机进行台架试验时，没有安装手控换挡杆，每次换挡后试验室用铁丝将换挡杆限位固定。此种连接方式，每次进行换挡操作时，需要停机进入试验间进行换挡操作，并且使用铁丝固定有失效的风险，形成挡位无限位状态，高速高负荷下容易造成下装传动箱换向齿轮的损坏。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种试验室用舷外机远程换挡机构，解决了舷外机进行台架试验时无法进行远程操控换挡的问题，并且消除了现有技术缺陷铁丝失效的风险。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种试验室用舷外机远程换挡机构，包括电控机构、由电控机构控制的滑动机构和滑动设置于滑动机构上的连杆机构，所述电控机构包括电控箱和信号线束，所述电控箱上设置有空挡开关、前进开关和后退开关；所述滑动机构包括气缸、导轨和基板，所述气缸的输入端连接信号线束、输出轴固定连接导轨法兰，所述导轨法兰伸长端与导轨的内部螺纹连接，所述导轨滑动设置在基板上，所述基板固定连接于试验台架上；所述连杆机构包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的一端垂直固定设置于导轨末端另一端水平活动连接的第二连杆一端，所述第二连杆的另一端活动连接换挡杆。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述气缸的输出轴通过连接法兰固定连接导轨法兰。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述第一连杆与第二连杆通过圆柱销活动连接，所述第二连杆与换挡杆通过圆柱销连接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是：

1、本实用新型通过电控机构控制滑动机构水平前进或者倒退，进而带动连杆机构运动完成换挡操作，操作比较简单，而且每次进行换挡操作时操作人员不需要进入试验间进行操作，安全性能高。

2、本实用新型的结构稳定，每次换挡后换挡杆都会被限位固定，消除了原换挡技术中限位功能失效的风险。

3、本实用新型不局限于舷外机台架试验远程操控换挡，也可应用其它多挡位旋转式挡杆的远程操控换挡技术中。

附图说明

图1是本实用新型三维立体图；

图2是本实用新型主视图；

图3是本实用新型俯视图；

图4是本实用新型前进挡状态时位置结构示意图；

图5是本实用新型空挡状态时位置结构示意图；