[实用新型]适应于坡上作业的平地机后桥润滑结构

说明书

本实用新型公开了一种适应于坡上作业的平地机后桥润滑结构，它属于工程机械领域，其解决了现有技术中缺少一种驱动桥平衡箱与中段不需要加入大量润滑油，生产和保养成本大幅降低，旋转件传动阻力小，传动效率高，密封要求低，成本低的适应于坡上作业的平地机后桥润滑结构的问题。它主要包括二级减速壳体，二级减速壳体内设有输出轴，所述二级减速壳体和输出轴之间设有轴承Ⅰ；所述输出轴上设有轴承座，轴承座和二级减速壳体之间设有轴承Ⅱ；所述二级减速壳体上设有加油口；所述二级减速壳体上设有集油槽；所述二级减速壳体上设有油道。本实用新型主要用于驱动桥轴承润滑。

技术领域

本实用新型涉及一种工程机械，具体地说，尤其涉及一种适应于坡上作业的平地机后桥润滑结构。

背景技术

平地机长期横坡作业时，后桥由于倾角较大，处于高位的轴承长时间润滑不到，出现轴承损坏或寿命降低的现象。现有技术方案将中段端部轴承放在平衡箱腔体内，在平衡箱内加注大量润滑油，润滑油约增加300％～400％，使平地机在坡上作业时，轴承最低滚子在油位以下。驱动桥中段也需要多加注润滑油，润滑油约增加30％～50％，保证轴承润滑。这就造成润滑油加注量增加数倍，生产和保养成本升高；平衡箱密封要求提高，密封孔径大，成本较高；油位较高，传动件旋转阻力大，降低传动效率；油位抬升较大，驱动桥可能会出现透气口冒油现象。

目前正缺少一种驱动桥平衡箱与中段不需要加入大量润滑油，生产和保养成本大幅降低，旋转件传动阻力小，传动效率高，密封要求低，成本低的适应于坡上作业的平地机后桥润滑结构。

发明内容

本实用新型的目的，在于提供一种适应于坡上作业的平地机后桥润滑结构，以解决现有技术中缺少一种驱动桥平衡箱与中段不需要加入大量润滑油，生产和保养成本大幅降低，旋转件传动阻力小，传动效率高，密封要求低，成本低的适应于坡上作业的平地机后桥润滑结构的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种适应于坡上作业的平地机后桥润滑结构，包括二级减速壳体，二级减速壳体内设有输出轴，所述二级减速壳体和输出轴之间设有轴承Ⅰ；所述输出轴上设有轴承座，轴承座和二级减速壳体之间设有轴承Ⅱ；所述二级减速壳体上设有加油口；所述二级减速壳体上设有集油槽；所述二级减速壳体上设有油道。

进一步地，所述的加油口连接有加油管组件，二级减速壳体1上设有支架组件，加油管组件一端通过支架组件固定。

进一步地，所述的二级减速壳体和输出轴之间设有油封Ⅰ和油封Ⅱ。

进一步地，所述的轴承座和输出轴之间设有紧固件。

进一步地，所述的二级减速壳体上设有油位指示器。

进一步地，所述的油道为Z形油道或斜穿油道Ⅰ或斜穿油道Ⅱ。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过使用油封将驱动桥中段内腔分为三个腔体，单独润滑，驱动桥平衡箱与中段不需要加入大量润滑油，生产和保养成本大幅降低。

2、旋转件传动阻力小，传动效率高。

3、平衡箱油位低，因此密封要求低，密封成本大幅下降，同时平衡箱支承可采用脂润滑，润滑效果好。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的剖视图；

图3是本实用新型的油路示意图Ⅰ；

图4是本实用新型的油路示意图Ⅱ；

图5是本实用新型安装后驱动桥倾斜时内腔油位示意图；

图6是本实用新型的斜穿油道Ⅰ的结构示意图；