[实用新型]一种车钩装配试验装置

说明书

本实用新型涉及车钩检修技术领域，尤其是一种车钩装配试验装置，包含试验台，所述试验台上固定有装配试验盘，所述试验台侧部间隔固定有提杆安装座和传动结构安装座，所述提杆安装座内设置可上移、转动的提杆机构，所述传动结构安装座内安装有传动组件，所述提杆机构端部与传动组件连接，所述传动组件与推杆相连，所述推杆与车钩开关驱动部相连，所述推杆的外侧部设置有限制其侧向移动的止挡结构，在模拟三态过程中，提杆安装座为提杆机构提供上升空间和转动支点；传动结构安装座为传动组件提供支撑；传动组件将提杆机构的动作转化为推杆的动作，进而驱动车钩开锁或闭锁。本申请为车钩三态性能模拟提供了有效的方案，经试验完全满足技术满足。

技术领域

本实用新型涉及车钩检修技术领域，尤其是一种车钩装配试验装置。

背景技术

铁路机车、普通旅客列车车钩的装配完成后，需要进行试验。103型（15X）型车钩工艺过程：将需要装配试验的车钩用专用吊钩吊运至试验盘上，然后将钩舌推铁、钩锁、下锁销装入钩腔，然后装入钩舌和钩舌销，进行相关尺寸检测和三态（开锁、全开、闭锁）试验。存在的问题有：

①车钩装配相关尺寸检测结束后，须采用模拟装车后的状态进行车钩三态试验检查，可目前无特定装置满足三态试验要求。

②该车钩钩身高度小于装配试验盘对应钩身部位的高度，使车钩装入试验盘时，无法保证其轴线处于水平方向。

实用新型内容

为了克服上述问题，本实用新型提供了一种车钩装配试验装置，首先本实用新型能够方便模拟车钩三态试验的要求，更进一步，本申请可解决车钩钩身轴线不水平的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车钩装配试验装置，包含试验台，所述试验台上固定有装配试验盘，所述试验台侧部间隔固定有提杆安装座和传动结构安装座，所述提杆安装座内设置可上移、转动的提杆机构，所述传动结构安装座内安装有传动组件，所述提杆机构端部与传动组件连接，所述传动组件与推杆相连，所述推杆与车钩开关驱动部相连，所述推杆的外侧部设置有限制其侧向移动的止挡结构。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述装配试验盘与车钩尾部接触位置处设置有垫块。设置垫块使车钩钩身下平面与装配试验盘尾部下平面接触，保证车钩轴线处于水平状态。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述提杆安装座上设置有纵向条形槽，所述纵向条形槽顶部为半圆形。纵向条形槽为提杆机构提供升降行程，而顶部的半圆形为提杆机构的转动提供支撑。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述传动组件为连杆传动结构。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述传动组件包含连杆一和连杆二，所述连杆一可转动安装在传动结构安装座内，所述提杆机构端部与连杆一相连，所述连杆一与连杆二的一端铰接，所述连杆二另一端与推杆相连。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述连杆一中部通过铰接固定、一端通过挂钩固定在传动结构安装座上。连杆一可以沿着铰接点旋转，一端通过挂钩连接，通过此种安装方式，能保证连杆一传动的稳定性和有效性。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述提杆机构端部与连杆一挂钩相连，所述提杆机构另一端设置有手柄。设置手柄便于操作。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述止挡结构由方管制作而成。

本实用新型的有益效果是，在模拟三态的过程中，提杆安装座为提杆机构提供上升空间和转动支点；传动结构安装座为传动组件提供支撑；传动组件将提杆机构的动作转化为推杆的动作，进而驱动车钩开锁或闭锁。本申请为车钩三态性能模拟提供了有效的方案，对多套车钩进行了装配和装车三态性能模拟，经试验完全满足技术满足。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。