[实用新型]一种重卡教练车制动系统

说明书

本实用新型提供一种重卡教练车制动系统，该系统包括重卡的原制动气路，和外设的双回路气制动阀，所述双回路气制动阀的进气端接重卡的储气筒，所述双回路气制动阀的出气端接重卡的制动气室，通过该种并联方式可以实现副驾驶的独立制动控制，从而也避免了传统重卡教练车制动系统机械结构复杂、易出现机械故障的问题。

技术领域

本实用新型属于重卡汽车改装技术领域，特别涉及一种重卡教练车制动系统。

背景技术

随着重型卡车在工程领域的应用越来越广泛，很多新手司机朋友想要去驾驶重型卡车，但重型卡车质量大、惯性大，如果驾驶不当会出现很严重的安全问题，故在新手开车上路时，需要利用重卡教练车进行实时监控，副驾驶需要乘坐有经验的驾驶员进行指导，传统的重卡教练车在副驾驶上设置有制动踏板，但该制动踏板大部分为与整车的制动系统进行一系列的复杂机械连接，此种连接方式制造复杂、安装繁琐，在使用过程中容易出现机械故障，从而导致在紧急情况下制动失败，出现严重的安全问题。

实用新型内容：

基于上述缺陷本实用新型提供了一种重卡教练车制动系统，有效的解决了现有技术中因重卡教练车制动系统机械结构复杂、易出现机械故障的问题。

本实用新型是通过以下技术方案来实现：

一种重卡教练车制动系统，包括重卡的原制动气路，其特征在于，还包括气制动阀，所述气制动阀的进气端接重卡的储气筒，所述气制动阀的出气端接重卡的制动气室。

进一步的，所述气制动阀为双回路气制动阀，所述储气筒包括前桥储气筒和后桥储气筒，所述制动气室包括前桥制动气室和后桥制动气室，所述双回路气制动阀的第一进气端接所述后桥储气筒，所述双回路气制动阀的第二进气端接所述前桥储气筒，所述双回路气制动阀的第一出气端接所述后桥制动气室，所述双回路气制动阀的第二出气端接所述前桥制动气室。

进一步的，还包括双通单向气阀和三通管；

所述双通单向气阀有两个设置，其中，一双通单向气阀的两个进气端分别与重卡的原双回路气制动阀的出气端连接和所述第一出气端连接，所述一双通单向气阀的出气端与所述后桥制动气室连接，另一双通单向气阀的两个进气端分别与重卡的原双回路气制动阀的出气端连接和所述第二出气端连接，所述另一双通单向气阀的出气端与所述前桥制动气室连接；

所述三通管有两个设置，其中，一三通管的两个出气端分别与重卡的原双回路气制动阀的进气端连接和所述第一进气端连接，所述一三通管的进气端与所述后桥储气筒连接，另一三通管的两个出气端分别与重卡的原双回路气制动阀的进气端连接和所述第二进气端连接，所述另一三通管的进气端与所述前桥储气筒连接。

进一步的，所述双回路气制动阀为踏板式双回路气制动阀。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型解决了现有技术中因重卡教练车制动系统机械结构复杂、易出现机械故障的问题；通过在原重卡的制动气路上并联一个踏板式双回路气制动阀，可以利用原制动气路进行副驾驶的制动，且不影响原制动气路的整体功能，能使其各自保持独立的制动能力，此种连接方式避免了复杂的机械连接结构，巧妙的避开了机械故障的安全隐患，亦方便了后期的维护和检修。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型一实施例提供的制动气路连接原理图。

附图标记说明：