[实用新型]一种端子组件及转接装置有效
| 申请号: | 202022200983.7 | 申请日: | 2020-09-30 |
| 公开(公告)号: | CN213212441U | 公开(公告)日: | 2021-05-14 |
| 发明(设计)人: | 张健文;张卫东;尹豪迈;姜开轩;朱方跃;王进顺;彭涛 | 申请(专利权)人: | 泰科电子(苏州)有限公司;泰科电子(上海)有限公司 |
| 主分类号: | H01R13/40 | 分类号: | H01R13/40;H01R24/00 |
| 代理公司: | 上海脱颖律师事务所 31259 | 代理人: | 脱颖 |
| 地址: | 215121 江苏省苏州市*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 端子 组件 转接 装置 | ||
本实用新型提供了一种端子组件及转接装置,用于连接第一对配端子和第二对配端子,包括相互连接的第一端子和第二端子,第一端子包括用于与第一对配端子插接的第一插接部和与第一插接部固定连接的连接部,连接部设置有供第二端子卡接的安装部,第二端子包括用于与第二对配端子插接的第二插接部;第一插接部和第二插接部不同。本实用新型提供的端子组件及转接装置,由第一端子的第一插接部与第一对配端子插接,同时由第二端子的第二插接部与第二对配端子插接,使两个不相匹配的接口能够实现互通,其结构简单,同时无需借助固定部件辅助连接第一端子和第二端子,能够有效降低转接过程中对接口传导效率的影响,适用范围更为广泛。
技术领域
本实用新型涉及充电技术领域,尤其涉及一种端子组件及转接装置。
背景技术
随着全球范围内能源和环境压力越来越大,节能环保的概念已经渗透到各个领域。对于汽车工业来讲,与传统的燃油和燃气发动机汽车相比,以动力电池作为动力源的电动汽车因其清洁环保的特点逐渐步入广泛的实用阶段。为了推动电动汽车的发展,方便电动汽车动力电池充电,国家制定了相应的国家标准,现有的电动汽车充电枪的充电接口均按照相关标准设置;为了加快电动汽车的充电效率,将电动汽车的充电接口改进为大电流的HPC充电接口,其连接界面与现有的国家标准GB充电接口不同,需要转接器实现两种接口的互通。
现有技术中的转接器包括壳体和设置在壳体内的端子组件,通过端子组件分别与HPC充电接口和GB充电接口电性连接实现两种接口的互通;端子组件包括由固定螺栓或其他具有导电性能的固定结构辅助固定连接的公端子和母端子,其结构较为复杂,需要在壳体内设置有对应的安装空间以满足其安装要求,同时影响充电接口的充电效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种端子组件及转接装置,以解决现有技术中存在的转接装置的端子组件结构复杂,影响接口的传导效率的技术问题。
为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:提供一种端子组件,用于连接第一对配端子和第二对配端子,其特征在于:包括相互连接的第一端子和第二端子,
所述第一端子包括用于与所述第一对配端子插接的第一插接部和与所述第一插接部固定连接的连接部,所述连接部设置有供所述第二端子卡接的安装部;
所述第二端子包括用于与所述第二对配端子插接的第二插接部;
所述第一插接部和所述第二插接部不同。
在一个实施例中,所述连接部为扁平状,所述连接部贯穿设置有所述安装部,所述第二端子的周向侧壁凸设形成有固定部和限位部,所述固定部和所述限位部间隔设置并形成安装卡槽,所述第二端子的端部穿过所述安装部设置,且使所述连接部卡设于所述固定部和所述限位部之间。
在一个实施例中,所述安装卡槽沿所述第二端子的轴向方向的宽度与所述连接部的厚度相等。
在一个实施例中,所述第一插接部为管状,所述连接部和所述第一插接部为一体件。
在一个实施例中,所述连接部相对于所述第一插接部的轴向折弯设置。
在一个实施例中,所述第一插接部和所述第二插接部轴向平行设置。
在一个实施例中,所述第一端子为GB连接端子,所述第二端子为HPC连接端子。
在一个实施例中,所述第一端子和所述第二端子分别成型,并相互固定连接成一体。
在一个实施例中,所述第一端子和所述第二端子铆接连接。
在一个实施例中,所述第一端子为铜管预制件,所述第二端子为铜棒预制件。
在一个实施例中,所述连接部为冲压件。
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