[实用新型]叶轮和压气机转子有效
申请号: | 202022198828.6 | 申请日: | 2020-09-29 |
公开(公告)号: | CN214063315U | 公开(公告)日: | 2021-08-27 |
发明(设计)人: | 寇苓芩;康远宁;徐和;涂卫强 | 申请(专利权)人: | 中国航发商用航空发动机有限责任公司 |
主分类号: | F04D17/10 | 分类号: | F04D17/10;F04D29/30;F04D29/62 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 喻学兵 |
地址: | 200241 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 叶轮 压气 转子 | ||
本实用新型提供一种安装方便且成本较低的叶轮和压气机转子。压气机转子包括叶轮,叶轮包括转子盘、叶片和叶片挡板组;转子盘包括在外周边分布的轴向榫槽,位于轴向至少一侧的环形卡槽;叶片通过榫头装在轴向榫槽内,榫头具有位于轴向至少一侧的榫头卡槽;叶片挡板组包括首尾抵接形成一个整环的多个常规挡板和一个特殊挡板;常规挡板为等宽度的扇形板;特殊挡板为带缺口的扇形板,至少一个缺口设置可折挡片;各常规挡板和特殊挡板的径向内侧卡在环形卡槽内,径向外侧卡在相应的榫头卡槽内;可折挡片处于未折弯状态时,可与相邻的两个叶片的榫头相挡,以阻止叶片挡板组旋转;可折挡片处于折弯状态时,缺口可避让榫头,以容许叶片挡板组旋转。
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域,具体涉及一种叶轮和压气机转子。
背景技术
如图1和2所示,发动机压气机转子的叶轮包括转子盘1和叶片2,叶片2通过燕尾式或者枞树式榫头21与均布在转子盘1周向的轴向榫槽11连接,以限制叶片2周向的运动自由度,在轴向方向上则通过开口弹性挡环3和压板4进行对叶片2进行限位,利用挡环3的弹性,将其缓慢塞入叶片2的榫头21的榫头卡槽22内,再通过安装在转子盘1上的压板4压住挡环3,实现叶片2轴向上的限位。这种整圈式的挡环3在安装上比较繁琐,要在所有叶片2都安装到转子盘1后才能安装挡环3,需要周向多处固定,挡环3才不会从榫头卡槽22内脱出,且容易失效,即挡环3用过一段时间后,由于失去弹性导致无法安装,需更换挡环3。安装不便,成本较高是这种整圈式开口弹性挡环3的主要弊端。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种安装方便且成本较低的叶轮和压气机转子。
为实现所述目的的叶轮,包括转子盘、多个叶片和叶片挡板组,所述转子盘包括外周边、在所述外周边均匀分布的多个轴向榫槽,所述叶片具有榫头,所述榫头具有位于轴向至少一侧的榫头卡槽,所述多个叶片分别通过所述榫头装在所述轴向榫槽内,所述转子盘还包括位于轴向至少一侧的环形卡槽,所述环形卡槽位于所述榫头卡槽的径向内侧,所述榫头卡槽、所述环形卡槽在径向上彼此相对;所述叶片挡板组包括多个常规挡板和一个特殊挡板;所述常规挡板为径向上等宽度的扇形板;所述特殊挡板为带缺口的扇形板,至少一个所述缺口的径向内侧设置可折挡片;其中,所述多个常规挡板和所述特殊挡板首尾抵接形成一个整环,各所述常规挡板和所述特殊挡板的径向内侧分别卡在所述环形卡槽内,径向外侧分别卡在相应的所述榫头的所述榫头卡槽内;所述可折挡片处于未折弯状态时,可在周向两侧与相邻的两个所述叶片的所述榫头相挡,以阻止所述叶片挡板组进行整体旋转;所述可折挡片处于折弯状态时,所述缺口可避让所述榫头,以容许所述叶片挡板组进行整体旋转。
在所述的叶轮的一个或多个实施方式中,所述特殊挡板仅包括一个所述缺口,所述特殊挡板的周向长度不超过相邻的三个所述叶片中两个较远所述叶片的所述榫头的内侧周向间距。
在所述的叶轮的一个或多个实施方式中,所述特殊挡板包括多个所述缺口,其中一个所述缺口设置所述可折挡片。
在所述的叶轮的一个或多个实施方式中,所述叶片挡板组仅安装在所述转子盘和所述叶片的轴向的其中一侧。
在所述的叶轮的一个或多个实施方式中,所述叶片挡板组安装在所述转子盘和所述叶片的轴向两侧。
在所述的叶轮的一个或多个实施方式中,所述多个常规挡板的周向长度相同。
在所述的叶轮的一个或多个实施方式中,所述多个常规挡板的周向长度不同。
在所述的叶轮的一个或多个实施方式中,所述可折挡片在自由端设置有加厚凸台。
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