[实用新型]导套拆解器有效

专利信息
申请号: 202022198255.7 申请日: 2020-09-29
公开(公告)号: CN213381352U 公开(公告)日: 2021-06-08
发明(设计)人: 李德武;余嘉麟;胡灿峰;朱玉生;陈泽武 申请(专利权)人: 广汽丰田汽车有限公司
主分类号: B25B27/14 分类号: B25B27/14
代理公司: 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 代理人: 薛福玲
地址: 510000 广东*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 拆解
【说明书】:

实用新型公开了一种导套拆解器,包括固定杆和卡扣结构,所述卡扣结构包括卡接块、卡柱以及推块,所述固定杆穿过所述卡接块且与所述卡接块连接,所述卡接块形成有相互连通容纳槽和滑槽,所述卡柱插入所述滑槽中且与所述滑槽滑动接触,所述推块用于容置在所述容纳槽中且与所述固定杆可拆卸连接,当所述推块推入所述容纳槽时,所述推块推动所述卡柱向远离所述容纳槽的方向滑动,以使所述卡柱与导套的底部抵接。本实用新型公开的导套拆解器具有方便拆卸导套的优点。

技术领域

本实用新型涉及模具维护的技术领域,尤其涉及一种导套拆解器。

背景技术

在汽车配件利用模具生产的过程中,模具上的导套会因长期使用而产生磨损,导套磨损后会影响导向性能,使得模具压模时配合不精确,导致通过模具生产的汽车配件的精度下降。为了保证汽车配件的精度,通常会对磨损的导套进行替换。但是现有的工具对导套进行拆卸时,由于导套下部空间狭窄,现有的工具无法伸入导套的下部,导致无法将导套直接抽出,使得拆卸难度增加,更有些模具结构没有预留拆卸导套需要的空间,导致需要整个导套破坏才能拆除。

因此,有必要提供一种导套拆解器来解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种导套拆解器,旨在解决如何使导套拆卸方便的问题。

为实现上述目的,本实用新型提出的一种导套拆解器,包括固定杆和卡扣结构,所述卡扣结构包括卡接块、卡柱以及推块,所述固定杆穿过所述卡接块且与所述卡接块连接,所述卡接块形成有相互连通容纳槽和滑槽,所述卡柱插入所述滑槽中且与所述滑槽滑动接触,所述推块用于容置在所述容纳槽中且与所述固定杆可拆卸连接,当所述推块推入所述容纳槽时,所述推块推动所述卡柱向远离所述容纳槽的方向滑动,以使所述卡柱与导套的底部抵接。

优选地,所述滑槽的数量为多个且多个所述滑槽沿所述卡接块的侧沿间隔分布,所述卡柱的数量为多个,多个所述卡柱与多个所述滑槽一一对应设置,所述卡接块还开设有多个与所述滑槽一一对应连通的长条孔,所述长条孔由所述卡接块的侧延向所述固定杆方向延伸,每个所述卡柱上均固定连接有拨杆,所述拨杆伸出所述长条孔,多个所述拨杆通过弹性带连接。

优选地,所述导套拆解器还包括动力机构,所述动力机构包括千斤顶、连杆以及依次设置的第一支撑板和第二支撑板,所述第一支撑板与所述连杆固定连接,所述第二支撑板与所述连杆滑动连接,所述连杆远离所述第一支撑板的一端与所述固定杆远离所述卡接块的一端连接,所述千斤顶位于所述第一支撑板与所述第二支撑板之间,所述第二支撑板上设置有向背离所述第一支撑板方向延伸的支撑柱,所述支撑柱用于与模具抵触。

优选地,所述连杆的数量为两个,两个所述连杆间隔设置在所述第一支撑板上,两个所述连杆远离所述第一支撑板的一端通过第三支撑板与所述固定杆连接。

优选地,所述连杆与所述第一支撑板连接的一端开设有第一螺纹,所述连杆上还设置有与所述第一螺纹配合的两个调节螺母,两个所述调节螺纹分别位于所述第一支撑板的两侧。

优选地,所述固定杆上套设有压缩弹簧,所述压缩弹簧的两端分别与所述第三支撑板和所述卡接块抵触。

优选地,所述支撑柱包括支撑部和与所述支撑部固定连接的调节部,所述调节部上开设有第二螺纹,所述调节部穿过所述第二支撑板,所述调节部上还设置有与所述第二螺纹配合两个紧固螺母,两个所述紧固螺母分别位于所述第二支撑板的两侧。

优选地,所述支撑柱的数量为多个,多个所述支撑柱间隔设置在所述第二支撑板上。

优选地,所述第二支撑板上开设有腰形孔,所述支撑部通过所述腰形孔滑动连接在所述第二支撑板上,所述腰形孔的数量为多个且多个所述支撑柱与多个所述腰形孔一一对应设置。

优选地,所述卡接块上固定连接有拉杆,所述拉杆沿所述卡接块背离所述推块的方向延伸。

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