[实用新型]一种高可靠性的金属油底壳垫片

说明书

本实用新型公开了一种高可靠性的金属油底壳垫片，包括垫片本体，所述垫片本体由两条长分体垫片和两条短分体垫片构成一个矩形镂空的垫片本体，所述垫片本体内侧设有衔条，所述衔条上设有密封垫圈，所述密封垫圈的内侧的四个角均设有补偿区，两条所述短分体垫片的顶部设有若干个沉孔，所述沉孔的底部开设有比沉孔直径小的通孔，两条所述短分体垫片的一端面开设有豁口，所述豁口与沉孔的侧面相连，所述密封垫圈采用多条凸筋平行环绕而成，所述密封垫圈的外侧面的中部开设有一圈凹口，所述密封垫圈通过凹口套于衔条上。本实用新型具有垫片不发生位移、密封性好、可靠性高等特点。

【技术领域】

本实用新型属于汽车垫片技术领域，具体涉及一种高可靠性的金属油底壳垫片。

【背景技术】

目前发动机气缸体与油底壳间的密封垫片，通常采用无石棉材料的软质垫片，对于需要整圈密封的油底壳，采用的垫片结构也为整体式，即一个垫片只有一片材料。生产加工采用整体裁割或冲压的方法得到。对于发动机而言，发动机体型越大，油底壳体型也会越大，油底壳密封平面也会随之增大，采用一次冲裁成型的整体式密封垫片，垫片也就需要做得较大，而垫片中间部分属于不需要的部分，只能用于其余小型垫片的原材料，提高了生产厂家原材料、加工、管理等成本，也有相关生产厂家按纯硬质垫片设计油底壳垫片，但由于各加工面的平面度与局部刀纹等微观不平的客观存在，纯硬质垫片无法提供密封补偿，难以实现可靠的密封功能。

现技术方案：油底壳与发动机气缸体间的无石棉软质垫片，材料压缩率约15％～25％，通过材料挤压填充实现密封。无石棉材料的软质垫片，因装配后存在压缩，对于铸铁用途的油底壳与整车厂托架装配时，垫片会产生一定的偏移，不利于可靠装配。在颠簸与振动工况较多的整车实际使用过程，容易发生垫片压溃、老化等问题造成油底壳螺栓掉力矩松脱、密封失效漏油等问题。而如果只采用硬质垫片，对于力矩稳定有好处，但是无法完成可靠密封。本方案的提出，在于提供一种高可靠性，低成本的金属油底壳垫片方案。通过铆接钢板拼接骨架，再压装整圈橡胶并以实现可靠密封。

以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本实用新型的实用新型构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于提供一种高可靠性的金属油底壳垫片，以解决现有垫片安装时出现位移，密封失效漏油等问题。

为了解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种高可靠性的金属油底壳垫片，包括垫片本体，所述垫片本体由两条长分体垫片和两条短分体垫片构成一个矩形镂空的垫片本体，所述垫片本体内侧设有衔条，所述衔条上设有密封垫圈，所述密封垫圈的内侧的四个角均设有补偿区，两条所述短分体垫片的顶部设有若干个沉孔，所述沉孔的底部开设有比沉孔直径小的通孔，两条所述短分体垫片的一端面开设有豁口，所述豁口与沉孔的侧面相连，所述密封垫圈采用多条凸筋平行环绕而成，所述密封垫圈的外侧面的中部开设有一圈凹口，所述密封垫圈通过凹口套于衔条上。

进一步地，两条所述的长分体垫片和两条所述短分体垫片通过铆接的方式连接形成垫片本体。

进一步地，两条所述长分体垫片的顶面设有若干个固定通孔。

进一步地，两条所述的长分体垫片和密封垫圈连接的中右侧的端面分别设有凹口。

进一步地，所述衔条上设有若干条半圆凹槽。

进一步地，所述密封垫圈的短边侧面设有和短分体垫片的沉孔相对应的耳，所述密封垫圈的耳的中部开设有和短分体垫片的沉孔底部通孔相对应的圆孔，所述密封垫圈短边的耳设于短分体垫片的沉孔内。

进一步地，所述补偿区为若干根密封横筋和密封竖筋构成的矩阵方块。

本实用新型所达到的有益效果是：