[实用新型]一种多翼型航模飞机机翼上反角同步调整装置

说明书

本实用新型公开了一种多翼型航模飞机机翼上反角同步调整装置，包括底座、设置在所述底座上的驱动机构、与驱动机构配合连接的机翼调整机构以及设置在底座上的机身调整机构；机翼调整机构包括配合连接在所述驱动机构上的推杆、分别设置在推杆两端的机翼托架、设置在机翼托架上的横向导轨以及设置在横向导轨上的卡板底座，卡板底座上拆卸连接有机翼外形卡板，驱动机构带动推杆升降运动。该装置结构可靠，使用性能好，组装方便，机翼上反角调节精确，通过机翼调整机构对不同类型的机翼进行快速安装和上反角的精准同步调节，通过机身调整机构实现对机身的可靠安装，方便可靠，组装快速稳定。

技术领域

本实用新型涉及航空模型技术领域，具体涉及一种多翼型航模飞机机翼上反角同步调整装置。

背景技术

机翼安装在机身上的角度称为安装角，它是机翼基准面与飞机机身水平面间的夹角，角度为正时称为上反角。机翼在安装时相对于机身从根部向外向上翘起，这个上翘的角度就是上反角。通常将飞机沿其机体坐标系的纵轴的稳定性称为飞机的横向稳定性，产生飞机横向稳定性的最通常做法就是构造机翼上反角，上反角对飞机的横向稳定性影响较为显著，通常大小取1-3度。这样当飞机飞行时如果出现侧滑，迎向侧滑方向的一侧机翼的迎风面积以及迎角就会比另一侧机翼要大很多，这就会使飞机产生反向侧滑的力量，即达到迅速修正侧滑的目的，所以航模飞机的上反角可以使飞机具备自动修正飞行姿态异常的功能。现有的调整装置结构复杂，调节效果差，不能可靠的满足机翼上反角的同步调节。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种多翼型航模飞机机翼上反角同步调整装置。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种多翼型航模飞机机翼上反角同步调整装置，包括底座、设置在所述底座上的驱动机构、与驱动机构配合连接的机翼调整机构以及设置在底座上的机身调整机构；

机翼调整机构包括配合连接在所述驱动机构上的推杆、分别设置在推杆两端的机翼托架、设置在机翼托架上的横向导轨以及设置在横向导轨上的卡板底座，卡板底座上拆卸连接有机翼外形卡板，驱动机构带动推杆升降运动。

采用上述技术方案的有益效果为：该装置结构可靠，使用性能好，组装方便，机翼上反角调节精确，通过机翼调整机构对不同类型的机翼进行快速安装和上反角的精准同步调节，通过机身调整机构实现对机身的可靠安装；通过驱动机构带动推杆升降移动同步带动两侧机翼托架与机身之间的夹角，机翼可沿横向导轨移动并进行锁紧，通过卡板底座与机翼外形卡板之间的可拆卸连接，实现多种翼型卡板的快速更换，方便可靠，组装快速稳定。

进一步，机翼托架包括铰接在推杆端部的支撑杆以及连接在支撑杆端部的固定杆，支撑杆与固定杆连接为一体式结构，支撑杆上开设有环形凹槽，环形凹槽内设置有与底座配合连接的限位件，横向导轨设置在固定杆上。

采用上述技术方案的有益效果为：通过支撑杆与固定杆构成机翼的安装结构，其为一体式结构，结构稳定可靠，强度高，在驱动机构的驱动作用下，以机翼托架的环形凹槽作为滑动轨迹进行机翼上反角的调节，调节稳定可靠。

进一步，卡板底座包括用于放置机翼外形卡板的卡座以及设置在卡座上且用于固定所述机翼外形卡板的定位件。

采用上述技术方案的有益效果为：通过卡座对机翼外形卡板进行安装，并通过定位件对安装好后的机翼外形卡板进行位置固定，保证不同类型的机翼外形卡板的可靠安装。

进一步，驱动机构包括设置在底座内的第一锥齿轮、与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮、配合连接在所述第一锥齿轮上的调整螺杆以及设置在所述底座外部且与第二锥齿轮配合连接的调节手轮，推杆配合连接在调整螺杆上，底座的顶部设置有与所述调整螺杆上端配合的螺杆安装板，底座的底部设置有与所述调整螺杆端部配合的轴承组件。