[实用新型]一种泄气保用轮胎有效

专利信息
申请号: 202022193481.6 申请日: 2020-09-30
公开(公告)号: CN213734458U 公开(公告)日: 2021-07-20
发明(设计)人: 倪盼;李和荣;朱丹;吕龙;王伟 申请(专利权)人: 赛轮集团股份有限公司
主分类号: B60C17/00 分类号: B60C17/00
代理公司: 北京金硕果知识产权代理事务所(普通合伙) 11259 代理人: 李丹凤
地址: 266045 山*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 一种 泄气 轮胎
【说明书】:

本实用新型公开了一种泄气保用轮胎技术领域,公开了一种在漏气状态下仍能够行驶的泄气保用轮胎。该轮胎包括配置在胎壁部分的胎侧加强橡胶层,所述胎侧加强橡胶层在轮胎胎体的内表面沿轮胎径向延伸,所述胎侧加强橡胶层具有在轮胎径向上交叉复合排列的橡胶层A和橡胶层B,所述橡胶层A和橡胶层B的邵氏硬度不同。本实用新型提供的泄气保用轮胎可提升泄气保用轮胎在正常行驶条件下以及零气压下的安全性与耐久性,延长产品使用寿命。

技术领域

本实用新型属于泄气保用轮胎技术领域,特别涉及一种在漏气状态下仍能够行驶的泄气保用轮胎。

背景技术

一般轮胎在行驶过程中胎面或胎侧受到重大的外伤或是因刺扎会发生急剧气压下降,从而无法行驶。轮胎因扎破、漏气,轻则耽误时间,为换胎、修胎,乃至由此引发交通堵塞令人烦恼;重则引发爆胎,乃至造成车毁人亡的交通事故。

泄气保用轮胎英文是Run-Flat tire,其意为轮胎在遭遇到外来物刺扎后,不会一时漏气或者漏气非常缓慢,能够保持一段时间的行驶。轮胎行业直译为跑气保用轮胎亦称泄气保用轮胎。

泄气保用轮胎一般会在胎侧用厚的支撑胶,零气压状态下轮胎可承受一定的车辆载荷维持行驶。但是Run Flat Tire拥有厚的胎侧支撑胶,在零气压状态下会生热到一定程度,材料的疲劳急剧增加,支撑胶丢失应有的支撑性能,造成轮胎破坏,故改善其零压状态下的耐久性能成为当务之急。

如图1所示,最传统的技术是在泄气保用轮胎的胎侧增加支撑胶结构,具体的是在轮胎胎侧部配置剖面呈月牙形状的一种支撑胶结构。该支撑胶结构拥有厚的胎侧支撑胶,在零气压状态下会生热到一定程度,材料的疲劳急剧增加,支撑胶丢失应有的支撑性能,造成轮胎破坏。

专利文献1CN98807570.9提供了一种跑气保用充气式子午轮胎。如图2所示,该轮胎胎壁部包括第一和第二填充胶条。第一填充胶条可以在无充气压力下运转时有效地防止其胎壁塌缩;第二填充胶条有助于胎壁的支承结构,但是在零气压状态下,负荷达到一定程度后,随着行驶过程的增加,生热达到一定程度,且随着轮子的转动材料反复压缩、拉伸导致过度疲劳后,胶料与帘线层之间易发生粘合失效,丢失应有的支撑性能,造成轮胎破坏。

专利文献2US6422279(B1)提供了一种泄气保用轮胎。如图3所示,其在每个侧壁中的多个径向定位的加强楔,每个所述加强楔具有不同的硬度并且在径向方向上部分地重叠至少一个相邻的楔。应变分布延长了轮胎的泄气保用寿命,并与其他轮胎性能参数保持了良好的平衡。该三层支撑胶的结构,在胶层的对接位置呈现出不规则的曲线,把单侧支撑胶割成了3块,在加载一定的负荷进行运转时,胎侧部位受到巨大的压缩和挤压。经有限元仿真分析,零内压和正常内压条件下,轮胎应力最集中位置基本处于胶层对接位置,当胶料急剧或过度疲劳时,胶层对接的部分容易造成粘合失效,造成轮胎破坏。此外,胶种间的对接面呈曲线,实现工艺上也较难操作,因此实际未广泛推广。

上述两层或三层支撑胶的结构,存在共同的缺陷,即当胶料急剧疲劳时,胶层对接的部分容易造成粘合失效或胶料与帘线层之间易发生粘合失效,从而造成轮胎破坏,并在工艺实现上也较难操作,因此实际也未广泛推广。

实用新型内容

为了解决现有技术中的泄气保用轮胎在零压状态下的驾驶安全性能、耐久性能差的问题,本实用新型提供了一种泄气保用轮胎。

为了解决上述技术问题,本实用新型采用以下技术方案:

一种泄气保用轮胎,包括配置在胎壁部分的胎侧加强橡胶层,所述胎侧加强橡胶层在轮胎胎体的内表面沿轮胎径向延伸,所述胎侧加强橡胶层具有在轮胎径向上交叉复合排列的橡胶层A和橡胶层B,所述橡胶层A和橡胶层B的邵氏硬度不同。

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