[实用新型]汽车导光条无痕出模顶出机构

说明书

本发明涉及一种汽车导光条无痕出模顶出机构。顶出机构，包括型芯组件，包括型腔，所述型腔包括导光腔、连通至所述导光腔一端的支架腔和连通至所述导光腔另一端的连接腔。顶出装置，包括第一顶出组件和第二顶出组件，所述第一顶出组件滑动连接于所述型芯组件，所述连接腔位于所述第一顶出组件的滑动方向。所述第二顶出组件滑动连接于所述型芯组件，所述支架腔位于所述第二顶出组件的滑动方向。第一顶出组件和第二顶出组件分别抵接于成型的导光条两端，以使导光条能顺利脱模并减少与型腔之间的干涉，提高产品的尺寸及形状精度。

技术领域

本发明涉及模具技术领域，具体涉及一种汽车导光条无痕出模顶出机构。

背景技术

汽车导光条用于定向传输光线，以提高车辆行驶过程中的光效，改善用户的视觉体验。现有的加工模具为保证汽车导光条的输出光效，在制作导光条腔体的两侧设置有连通的顶出腔，该顶出腔用于配合顶出机构顶出导光条，以避免在导光条的光效区域出现被顶针顶出所遗留的压痕。然而，顶出腔所对应的顶出边分布于导光条的光效区的两侧，顶出边在导光条中仅仅起到脱模时顶出的作用，物料浪费极大，并且影响导光条在装配时所占据的安装空间。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车导光条无痕出模顶出机构。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：一种汽车导光条无痕出模顶出机构，包括

型芯组件，包括型腔，所述型腔包括导光腔、连通至所述导光腔一端的支架腔和连通至所述导光腔另一端的连接腔；

顶出装置，包括第一顶出组件和第二顶出组件，所述第一顶出组件滑动连接于所述型芯组件，所述连接腔位于所述第一顶出组件的滑动方向；所述第二顶出组件滑动连接于所述型芯组件，所述支架腔位于所述第二顶出组件的滑动方向。

在一实施例中，所述导光腔呈弯曲延伸的凹槽，所述第一顶出组件的滑动方向相对于所述导光腔弯曲中心线垂直或倾斜，所述第二顶出组件的滑动方向相对于所述导光腔弯曲中心线垂直或倾斜。

在一实施例中，所述型芯组件包括齿形部和分布于所述齿形部两侧的曲面部，所述齿形部包括间隔分布的分隔齿，所述分隔齿的表面及所述曲面部的表面构成所述导光腔的部分腔壁，所述支架腔和所述连接腔分别连通至所述曲面部，所述第一顶出组件的滑动方向相对于所述分隔齿的齿顶凸出方向平行或倾斜，所述第二顶出组件的滑动方向相对于所述分隔齿的齿形凸出方向平行或倾斜。

在一实施例中，所述第一顶出组件包括第一滑杆、滑动连接于所述型芯组件的第一推杆、连接所述第一推杆和所述型芯组件的第一弹性复位件，所述第一推杆与所述第一滑杆倾斜相交且所述第一推杆的自由端朝向所述连接腔方向延伸，所述第一推杆在所述第一滑杆的抵推下朝向所述连接腔内凸出。

在一实施例中，所述第一滑杆包括倾斜的第一抵推面，所述第一滑杆抵接于所述第一抵推面。

在一实施例中，所述第二顶出组件包括第二滑杆、滑动连接于所述型芯组件的第二推杆、连接所述第二推杆和所述型芯组件的第二弹性复位件，所述第二推杆与所述第二滑杆倾斜相交且所述第二推杆的自由端朝向所述支架腔方向延伸，所述第二推杆在所述第二滑杆的抵推下朝向所述支架腔内凸出。

在一实施例中，所述第二推杆包括滑动连接于所述型芯组件的滑动柱和安装于所述滑动柱一端的至少一根推料杆，所述第二弹性复位件弹性抵接于所述滑动柱和所述型芯组件，所述第二弹性复位件的弹性压缩方向平行于所述推料杆的滑动方向。

在一实施例中，所述顶出装置还包括第一滑块组件，所述第一滑块组件沿所述支架腔向所述导光腔方向伸缩滑动。

在一实施例中，所述第一滑块组件包括滑动架和安装于所述滑动架的顶针，所述顶针在导光条脱模时自所述导光腔滑动至所述支架腔。

在一实施例中，所述顶出装置还包括第二滑块组件，所述第二滑块组件滑动封闭于所述连接腔及导光腔的端部。