[实用新型]一种采用多点进浇的复合模具

说明书

本实用新型提供一种采用多点进浇的复合模具，面板的顶部与压铸机静模侧的底部固定连接，后模框的底部与压铸机动模侧的顶部固定连接，前模框设置在面板与后模框之间，面板与前模框之间可上下移动，前模框与后模框之间可上下移动，后模框的型腔与前模框的型腔对嵌压合形成模具产品型腔，还包括流道板、进料管、流道板流道，进料管设置在面板中，面板的底部开有与流道板的大小相仿的腔体以供嵌入，流道板流道设置在流道板中并设置有多条，前模框中设置有多个通道，进料管的一端从外部取熔融熔液后从各条流道板流道的出液端流道前模框的多个通道并延流入模具产品型腔。本实用新型能不会出现填充不良、大面积缩水或内部出现严重砂孔的问题。

技术领域

本实用新型涉及压铸模具的技术领域，主要涉及一种采用多点进浇的复合模具。

背景技术

随汽车行业的快速发展，生产商在制作汽车的过程中，考虑到消费者对汽车外观的审美要求及汽车性能的因素，生产商会随着制作的汽车的车身的大小制作出各种结构不同的汽车外壳或零部件。汽车的外壳或零部件需要不断地迎合轻量化的设计，但是因为汽车的外壳或零部件不断地轻量化，但由于汽车的外壳或零部件制作成大尺寸的薄壁产品，其外壁结构复杂，在模具压铸的过程中容易出现填充不良、大面积缩水或内部出现严重砂孔的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种采用多点进浇的复合模具，使其能在将大尺寸、结构复杂的薄壁产品与压铸过程中，不会出现填充不良、大面积缩水或内部出现严重砂孔的问题。

为此，提供一种采用多点进浇的复合模具，包括面板、前模框、后模框，面板的顶部与压铸机静模侧的底部固定连接，后模框的底部与压铸机动模侧的顶部固定连接，前模框设置在面板与后模框之间，面板与前模框之间可上下移动，前模框与后模框之间可上下移动，在后模框的顶部设置有型腔，在前模框的底部设置有型腔，后模框的型腔与前模框的型腔对嵌压合形成模具产品型腔，还包括流道板、进料管、流道板流道，进料管设置在面板中，面板的底部开有与流道板的大小相仿的腔体以供嵌入，流道板流道设置在流道板中并设置有多条，前模框中设置有多个通道，进料管的一端从外部取熔融熔液，多条流道板流道的进液端汇集到同一个进液口后与进料管的另一端连接，各条流道板流道的出液端分别与前模框的多个通道的一端连接，多个通道的另一端朝向并延伸至模具产品型腔。

进一步地，所述后模框的型腔为后模仁并设置在其顶部，所述前模框的型腔为前模仁并设置在其底部，所述模具产品型腔设置在对嵌压合的前模仁与后模仁之间，所述多个通道的另一端朝向并伸出前模仁。

进一步地，还包括开闭器，开闭器的一端与前模框的侧壁固定连接，其另一端与后模框的侧壁固定连接。

进一步地，还包括第一导套和多根第一导柱，第一导套的中部开有直径大于第一导柱的通孔以供第一导柱穿过，多根第一导柱的顶部分别固定在面板的底部，在前模框对应多根第一导柱的位置分别开有通孔，多个第一导套分别嵌入各个通孔中，第一导套的中轴与通孔的中轴重合。

进一步地，还包括第一限位挡块及第一限位螺丝，第一限位挡块通过第一限位螺丝固定在第一导柱的底部，第一限位挡块的横截面积大于第一导套的通孔的横截面积。

进一步地，还包括第二导套和多根第二导柱，第二导套的中部开有直径大于第二导柱的通孔以供第二导柱穿过，多根第二导柱的顶部分别固定在面板的底部，在前模框对应多根第二导柱的位置分别开有通孔，多个第二导套分别嵌入各个通孔中，第二导套的中轴与通孔的中轴重合。

进一步地，还包括还第二限位挡块及第二限位螺丝，第二限位挡块通过第二限位螺丝固定在第二导柱的底部，第二限位挡块的横截面积大于第二导套的通孔的横截面积。

进一步地，还包括前模仁流道，前模仁流道的结构为上表面直径小于下表面直径的圆台型，前模仁流道设置在前模框中，其上表面靠近流道板流道，其下表面朝向并伸出前模仁。