[实用新型]换挡手柄及含有该换挡手柄的汽车

说明书

本实用新型公开了换挡手柄及含有该换挡手柄的汽车，该换挡手柄包括手柄本体、气控阀和拨头，所述气控阀内开设有主通道，所述主通道内安装有顶杆，所述主通道分为进气腔、连通腔和高位腔，所述进气腔或高位腔中设有驱动顶杆复位的弹性件，所述顶杆位于连通腔的部分呈颈缩设置，所述连通腔的上下两端均设有与顶杆非颈缩部分滑动密封的密封件，所述拨头驱动所述顶杆在主通道中滑动以切换所述连通腔与进气腔或高位腔连通。本实用新型通过上述设置，通过顶杆本身与两道密封件直接形成密封切换，取消了现有技术中进气腔中的阀门和弹簧，简化了结构和传动控制过程，提升产品的可靠性且降低了成本。

技术领域

本实用新型涉及变速箱控制技术领域，尤其涉及换挡手柄及含有该换挡手柄的汽车。

背景技术

在中、重型货车和客车的主副箱结构变速箱上会设置高、低两种不同的档位，然后通过换挡手柄来进行档位调节，该操作对于驾驶员技术要求较高，需要进行专门技术培训。以12档箱为例，档杆向下方向可以挂低档，即对应1-6档的档位，档杆向上可以挂高档，即对应7-12档的档位，而跨越高低档时，则需要通过换挡手柄进行跳档操作。换挡时，掌握合适换挡时机，即不应加挡过早，也不应减档过晚；离合器踏板、加速踏板、变速杆的配合要正确、协调，位置要准确；换入新的档位后，放松离合器踏板要及时平稳；动作要迅速，以缩短换挡时间，减少汽车动能损失，降低燃料的消耗。

申请公布号为CN110094493A、申请人为浙江波士特机械有限公司的中国专利申请文件中公开了一种气动辅助换挡手柄，气控阀包括阀体、阀套、第一阀杆、阀芯、第一弹簧、第二弹簧、气源进口、控制输出口和排气口，阀体上设置有一供阀套和第一阀杆安装的腔室，阀套将腔室至下而上依次分割成气腔、输出腔和排气腔。拨动按钮向下拨动时，第一阀杆会向下移动，推动阀芯打开阀口，此时阀芯与第一阀杆抵触封堵第一阀杆的进气通道开口，此时气腔与输出腔连通，处于低档位状态；当拨动按钮向上拨动时，第一阀杆在第一弹簧的作用下向上移动，使第一阀杆与阀芯分离，此时阀芯在第二弹簧作用下封闭阀口，而输出腔与进气通道连通，因此，输出腔与排气腔连通，处于高档位状态。

上述技术方案中，通过气控阀实现了不同气体通道的切换，从而实现对汽车高低档的调整操作，但是其整体结构较为复杂，特别是阀体中多处采用弹簧进行复位和压紧，结构整体可靠性较低。

实用新型内容

为了解决现有技术中结构复杂可靠性较低的缺陷，本实用新型提出一种换挡手柄。

本实用新型采用的技术方案是，换挡手柄，包括手柄本体、气控阀和拨头，所述气控阀内开设有主通道，所述主通道内安装有顶杆，所述主通道分为进气腔、连通腔和高位腔，所述进气腔或高位腔中设有驱动顶杆复位的弹性件，所述顶杆位于连通腔的部分呈颈缩设置，所述连通腔的上下两端均设有与顶杆非颈缩部分滑动密封的密封件，所述拨头驱动所述顶杆在主通道中滑动以切换所述连通腔与进气腔或高位腔连通。

优选的，所述密封件为唇形密封圈。

优选的，所述高位腔中设有压环，所述压环用于固定所述高位腔中的密封件的位置。

优选的，所述进气腔中设置有安装座，所述安装座一端抵紧于所述进气腔中的密封件上，另一端连接有快装接头。

优选的，所述快装接头包括壳体和压圈，所述壳体内设有一圈簧片，所述压圈滑动插接于壳体内的一端抵接于簧片的底面，所述壳体内还设有一圈挡圈，所述挡圈侧壁倾斜呈收口状，一圈所述簧片位于所述挡圈开口较大一端。

优选的，所述手柄本体包括手柄骨架和手柄外壳，所述手柄外壳的上端开设有安装槽，所述安装槽内卡扣固定有档位牌。

优选的，所述顶杆的上端转动连接有水平设置的滚针，所述拨头抵接于滚针上。

优选的，所述气控阀包括阀体，所述阀体上开设有安装腔，所述安装腔内水平设置一根轴销，所述轴销穿过拨头使得拨头可以绕所述轴销上下转动。