[实用新型]一种新型车顶通风过滤网

说明书

本实用新型公开了一种新型车顶通风过滤网，包括滤网以及固定滤网的主框架；主框架呈矩形，主框架上可拆卸设置有多个滤网，且多个滤网在主框架上自左至右地并排排列；主框架的中部横向设置有加强筋，且加强筋位于滤网的前侧或后侧。本实用新型相比现有技术中的滤网具有更小孔径的特点，且小孔径一侧先接触空气，可以有效阻挡空气中的灰尘、飞虫、小碎片、柳絮、花粉等小颗粒杂物，从而避免其附着在冷却器表面而造成堵塞。其次，本申请相比于现有技术具有双层滤网结构，与大气接触面广，通风量大，从而是冷却的效果提升。此外，本申请滤网之间通过卡合的方式连接固定，具有安装和拆卸都更便捷的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种过滤网，尤其涉及一种新型车顶通风过滤网。

背景技术

和谐型电力机车具有单轴功率大、自动化程度高、整车故障率低等优点，在我国铁路运输中正逐步取代传统的交-直流传动内燃、电力机车，成为铁路干线运输的主型机车。冷却塔是将机车主变压器油及主变流装置水冷却回路组合在一起的散热装置，通过复合冷却风机强迫式风冷，达到复合冷却器内油水降温的目的。机车运用中主变流器冷却水及主变压器油热量聚集快，其散热效果直接决定机车运用质量。由于机车油、水冷却方式主要是靠风冷，通风量是影响散热效果的关键因素。

和谐型电力机车原冷却塔进风过滤网采用波纹形单层滤网结构，与大气接触面小，通风量有限；同时过滤网孔径大，无法有效过滤有形杂物，机车运行中，冷却塔风机高速旋转将空气中的灰尘、飞虫、小碎片、柳絮、花粉等杂物从机车顶部冷却塔进风口吸入,经通风道附着在冷却塔内复合冷却器铝制波纹式翅片的表面，日积月累造成冷却器表面堵塞，冷却器通风速度不畅，达不到对冷却水及冷却油良好的冷却效果，致使主变流器水温及主变压器油温升高，一旦主变流器水温或主变压器油温超过其额定工作温度后，主变流器将禁止功率输出，直接导致机车运行中断。

此外，滤网的安装结构也很重要，因为滤网是过滤外界杂物的主要装置，长时间使用滤网需要及时且周期性的清洗，现有技术中的滤网往往通过螺栓安装固定，每次拆卸清洗或更换都十分麻烦。

实用新型内容

为了解决上述技术所存在的不足之处，本实用新型提供了一种新型车顶通风过滤网。

为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种新型车顶通风过滤网，包括滤网以及固定滤网的主框架；主框架呈矩形，主框架上可拆卸设置有多个滤网，且多个滤网在主框架上自左至右地并排排列；主框架的中部横向设置有加强筋，且加强筋位于滤网的前侧或后侧；

滤网呈圆柱体形状，滤网前弧面上的滤网眼直径小于后弧面上的滤网眼直径；滤网的外侧沿滤网一周固定有滤网架，滤网架可匹配安装在主框架上。

进一步地，滤网前弧面的滤网眼直径为1毫米；滤网后弧面的滤网眼直径为1.4毫米。

进一步地，主框架的左侧边内部开设有凹槽，凹槽自上至下延伸；主框架的右侧边内部设置有向左的凸起，凸起自上至下延伸，且右侧边的一端铰接在主框架上、另一端为自由端，自由端可固定在主框架上。

进一步地，滤网架的左端沿滤网高度设置有凸起的连接舌、右端设置有凹陷的连接槽，一个滤网上的连接舌可嵌套在与其相邻滤网上的连接槽中。

进一步地，滤网架上的连接舌可插置于主框架左侧边的凹槽中，主框架右侧边的凸起可插置于滤网架的连接槽中。

进一步地，滤网架的上端设置有凸起的滑轨，主框架的上侧边内部对应滑轨设置有滑槽，滑轨可卡置于滑槽中，且可沿滑槽滑动。

进一步地，主框架右侧边的自由端通过弹簧锁固定在主框架上。

进一步地，主框架上开设有多个螺孔。

进一步地，滤网内套接有一个或多个的固定圈，固定圈通过螺栓固定连接在滤网上。