[实用新型]轨道交通用耐腐蚀抗拉型中压防水电缆

说明书

本实用新型公开了轨道交通用耐腐蚀抗拉型中压防水电缆，属于电缆技术领域。轨道交通用耐腐蚀抗拉型中压防水电缆，包括橡胶层，所述橡胶层的内壁固定连接有阻水层，所述阻水层的内壁固定连接有绝缘层，所述绝缘层的内壁固定连接有防护套；本实用新型，通过设置防护套、凯夫拉填充物和镀锌钢条，防护套自身由高弹性塑胶制成，极大程度的提升了该电缆的柔韧性，其内部的凯夫拉填充物具有耐热阻燃、抗静电性、高强度、高耐磨和高抗撕裂性的特点，配合镀锌钢条再进一步的提升该电缆的抗拉性能，起到对电缆内缆芯的防护作用，避免电缆进行弯折或拉伸时的幅度较大造成内部缆芯出现断裂或受损的情况，从而达到该电缆抗拉性高的特点。

技术领域

本实用新型涉及电缆技术领域，尤其涉及轨道交通用耐腐蚀抗拉型中压防水电缆。

背景技术

电缆通常是由几根或几组导线（每组至少两根）绞合而成的类似绳索的电缆，每组导线之间相互绝缘，并常围绕着一根中心扭成，整个外面包有高度绝缘的覆盖层，电缆具有内通电，外绝缘的特征，电缆的用于很广泛，例如：电力系统，信息传输和仪表系统等。

现有技术中的轨道交通用防水电缆，其自身的抗拉性通常较差，而轨道交通由于自身的环境较为复杂，现有技术中的轨道交通用防水电缆难以满足轨道交通的日常使用，在铺设过程中一旦拉伸幅度过大容易导致缆芯受损甚至出现折断。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中抗拉伸性较差的问题，而提出的轨道交通用耐腐蚀抗拉型中压防水电缆。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

轨道交通用耐腐蚀抗拉型中压防水电缆，包括橡胶层，所述橡胶层的内壁固定连接有阻水层，所述阻水层的内壁固定连接有绝缘层，所述绝缘层的内壁固定连接有防护套，所述防护套的内部设置有凯夫拉填充物，所述凯夫拉填充物的内部设置有间隙，所述间隙的内部设置有镀锌钢条。

优选的，所述镀锌钢条的数量为九个，所述镀锌钢条的直径为2.2mm。

优选的，所述防护套的内部开设有孔洞，所述孔洞的内壁插接有缆芯橡胶层。

优选的，所述缆芯橡胶层的内壁固定连接有防腐层，所述防腐层的内壁固定连接有铠装层。

优选的，所述铠装层的内壁固定连接有缆芯，所述缆芯的数量为三个。

优选的，所述橡胶层的外表面套接有第一护套，所述橡胶层的外表面套接有第二护套，所述第一护套的上表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁螺纹连接有螺杆。

优选的，所述第一护套的顶部固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的顶部固定连接有第一防滑垫，所述第二护套的底部固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的底部固定连接有第二防滑垫。

与现有技术相比，本实用新型提供了轨道交通用耐腐蚀抗拉型中压防水电缆，具备以下有益效果：

1、本实用新型，通过设置防护套、凯夫拉填充物和镀锌钢条，防护套自身由高弹性塑胶制成，极大程度的提升了该电缆的柔韧性，其内部的凯夫拉填充物具有耐热阻燃、抗静电性、高强度、高耐磨和高抗撕裂性的特点，配合镀锌钢条再进一步的提升该电缆的抗拉性能，起到了对电缆内部缆芯的防护作用，避免电缆在进行弯折或拉伸时的幅度较大造成内部缆芯出现断裂或受损的情况，从而达到了该电缆抗拉性高的特点。

2、本实用新型，通过设置第一护套、第二护套、螺杆、第一伸缩杆、第一防滑垫、第二伸缩杆和第二防滑垫，在对电缆管道内的电缆进行铺设时，首先将第一护套和第二护套通过螺杆进行固定连接，然后根据电缆管道的直径大小对第一伸缩杆和第二伸缩杆进行调节，使第一防滑垫和第二防滑垫均与电缆管道的内壁接触，此时第一防滑垫和第二防滑垫起到支撑整个缆线的作用，防止缆线在电缆管道内晃动，从而进一步的提升了该电缆的抗拉性能。