[实用新型]一种船用止链器

说明书

本实用新型涉及一种船用止链器，该止链器包括止链器支架(1)、将锚链(9)卡合锁紧的止链卡(2)和棘轮(8)；所述的止链卡(2)与链器支架(1)转动连接，所述的棘轮(8)与链器支架(1)转动连接，所述的锚链(9)夹设于止链卡(2)和棘轮(8)之间，起锚过程中，锚链(9)同时与止链卡(2)和棘轮(8)抵接。与现有技术相比，本实用新型具有起锚过程中止链卡可以关闭、锚链上的力不会直接作用在锚机传动机构等优点。

技术领域

本实用新型涉及船用设备领域，具体涉及一种船用止链器。

背景技术

目前，船舶配套的锚泊系统中锚机都配有止链器，是船舶在航行或抛锚时夹住锚链，止链器应能承受所通过锚链的最小破断负荷的80％，在此情况下其受力构件应不产生永久变形，止链器设置在锚机与锚链筒之间的甲板上，用来夹住锚链。抛锚后，合上止链器，可将锚链的拉力传给船体，使锚机不处于受力状态；航行时，止链器承受锚和部分锚链的重力，并将受到锚链筒内的锚贴紧船体，不敛发生撞击。因此，止链器基座及其支撑结构所承受载荷力很大，其结构设计的合理性直接关系到船舶的安全性能。因此，止链器的作用包括：1、设置在锚机和锚链筒之间，固定锚链，防止锚链滑出；2、将锚和锚链产生的抓力直接传递至船体，以减轻锚机负荷，保护锚机；3、航行时承受锚的重力和惯性力；4、止链器起到把锚链送到锚链管在中间起到一个导向的作用。

现有的止链器止链卡是必须要打开的，如果在锚绞机起锚过程中，有可能锚勾住海底下面的岩石，导致起锚破土不能顺利进行，在此时船还是在海上有飘动的，这时锚链上的力就直接作用在锚机的传动机构上，此时作用在锚链上的力会大于锚机所能承受的最大拉力，因此就因为船的移动锚就通过锚链作为主动力拖动锚机反转，当反转速度的大于锚机能承受的速度时，锚机的驱动液压马达和电机将会被损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种起锚过程中止链卡可以关闭、锚链上的力不会直接作用在锚机传动机构的船用止链器。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种船用止链器，该止链器包括止链器支架、将锚链卡合锁紧的止链卡和棘轮；所述的止链卡与链器支架转动连接，所述的棘轮与链器支架转动连接，所述的锚链夹设于止链卡和棘轮之间，起锚过程中，锚链同时与止链卡和棘轮抵接。

起锚过程中，随着锚链向上收卷，由于止链卡与链器支架转动连接，使得止链卡被微微顶起，允许锚链向上继续运动，当出现锚勾住海底下面的岩石，即锚链向上收卷受阻时，意味着锚链有一种向下运动的趋势，此时止链卡不再被顶起而是牢牢的关闭，分担锚链向下的作用力，保护锚机，这就意味着，纵使在锚链向上收卷的过程中锚链可以同时与止链卡和棘轮抵接，即止链卡处于关闭的状态，既不影响锚链的收卷，又可以在锚链有下滑趋势时分担作用力，保护锚机。

换句话说，这种止链器可以在锚机起锚过程中止链器是合上的状态，止链卡在起锚的过程中其功能相当于一个棘轮的作用，当锚机能正常起锚时，止链卡绕着链器支架上下翻动，当锚链上的力大于锚机最大的拉力时，锚链将向下滑动，这时止链卡就起到棘爪的作用，锚链上的力就作用在止链器上，起到保护锚机传动机构，尤其是液压马达和电动机，这样就能确保锚机在使用的过程中正常工作。

进一步地，所述的止链器支架与止链卡之间设有抑制止链卡转动的插销，该插销同时与止链器支架和止链卡穿插抵接。当不需要起锚时，为了防止锚链的位置移动，需要用插销将止链器支架与止链卡的相对位置固定住。

进一步地，所述的止链器支架与止链卡之间设有主轴，所述的止链卡上固设有滚轮，所述的主轴同时与止链器支架和止链卡穿插转动连接，所述的滚轮套设在主轴上。

进一步地，所述的滚轮与主轴之间套设有增加两者之间耐磨性的铜套。

进一步地，所述的主轴为镂空结构，主轴内填充有润滑油，并开设有便于润滑油渗出的小孔。