[实用新型]汽车空调管路用连接结构

说明书

本实用新型涉及一种连接结构，尤其是一种汽车空调管路用连接结构，包括硬管和套接于硬管外的软管，所述的硬管上端插扣连接有连接件、连接件中间卡接有密封件，所述的密封件包括卡接于连接件的一段、设于硬管和软管连接处的另一段、连接前两段且罩于硬管上端部外的中段，所述的连接件下端靠近硬管的一侧设有两个对称的凸块，硬管上端的内侧设有与凸块适配的插槽、插槽底部连通旋插凸块的转向槽。设置通过凸块插扣再旋转固定的连接件、配合硬管上适配的插槽和转向槽或者设置与硬管旋接的连接件，确保硬管与连接件的稳固性；采用三段式的密封件，全面确保软硬管之间连接的密封性。通过内外凸圈和套箍的配合，确保软硬管之间连接的密封性。

技术领域

本实用新型涉及一种连接结构，尤其是一种汽车空调管路用连接结构。

背景技术

汽车的空调管路中，存在大量的软硬管连接部分，常见的管接头连接结构一般可分为(1)硬管接头和软管通过管箍直接扣压成型；(2)硬管接头外部涂胶后和软管通过管箍扣压成型。但是两种连接结构，在长期使用过程中，往往会出现密封性不好的问题，尤其是硬管接头外部涂胶一方面工艺复杂、另一方面稳定性差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术中存在的不足，提供一种新型的汽车空调管路用连接结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的一种技术方案是：汽车空调管路用连接结构，包括硬管和套接于硬管外的软管，所述的硬管上端插扣连接有连接件、连接件中间卡接有密封件，所述的密封件包括卡接于连接件的一段、设于硬管和软管连接处的另一段、连接前两段且罩于硬管上端部外的中段，所述的连接件下端靠近硬管的一侧设有两个对称的凸块，硬管上端的内侧设有与凸块适配的插槽、插槽底部连通旋插凸块的转向槽。设置通过凸块插扣再旋转固定的连接件、配合硬管上适配的插槽和转向槽，确保硬管与连接件的稳固性；采用三段式的密封件，全面确保软硬管之间连接的密封性。

采用的另一种技术方案是：汽车空调管路用连接结构，包括硬管和套接于硬管外的软管，所述的硬管上端旋接有连接件、连接件中间卡接有密封件，所述的密封件包括卡接于连接件的一段、设于硬管和软管连接处的另一段、连接前两段且罩于硬管上端部外的中段，所述的连接件中下部靠近硬管的一侧设有螺齿，硬管上端的内侧设有与螺齿适配的螺槽。设置与硬管旋接的连接件，确保硬管与连接件的稳固性；采用三段式的密封件，全面确保软硬管之间连接的密封性。

所述的密封件卡接于连接件一段设有内凸圈，连接件中间设有与内凸圈适配的空槽；密封件设于硬管和软管连接处的另一段端部设有外凸圈。通过内外凸圈的配合，使得密封件结构稳固、不易滑脱，进一步确保软硬管之间连接的密封性。

所述的内凸圈设于连接件的上中部或者下中部，数量为1-3个。采用上下、左右不对称的结构，使得密封件与硬管连接结构更加稳固、不易滑脱，进一步确保软硬管之间连接的密封性。

所述的外凸圈限位软管，使得密封件与软管套接结构更加稳固、不易滑脱，进一步确保软硬管之间连接的密封性。

所述的软管在与硬管连接处的外部设有套箍，保证软硬管整体连接结构的稳定性，从而进一步确保软硬管之间连接的密封性。

本实用新型的汽车空调管路用连接结构连接时，首先将密封件卡接于连接件内，再将连接件插扣连接或者旋接于硬管，然后将软管套于密封件外，最后将套箍固定于软管外与硬管的连接处。

本实用新型的有益效果是：设置通过凸块插扣再旋转固定的连接件、配合硬管上适配的插槽和转向槽或者设置与硬管旋接的连接件，确保硬管与连接件的稳固性；采用三段式的密封件，全面确保软硬管之间连接的密封性。通过内外凸圈和套箍的配合，确保软硬管之间连接的密封性。

附图说明