[实用新型]一种车辆沦陷自救装置

说明书

本实用新型公开了一种车辆沦陷自救装置，包括防滑带、内衬板和外衬板，所述防滑带内部设有滑腔，所述防滑带两端边缘处固定连接有连接板，所述内衬板和外衬板分别套接在防滑带两端，所述内衬板和外衬板相对的一端上均固定连接有滑块，所述内衬板和外衬板外端均固定连接有挡板，所述防滑带顶部两端固定连接有弹力带，通过设置内衬板、外衬板、防滑带以及防滑带地面的防滑钉可以在车辆沦陷时，提供推力给轮胎，利用内衬板和外衬板随着轮胎转动不断抵在路面上，为车辆提供向前运动的反作用力，从而可以使车辆自行脱离泥潭或沙坑，同时可以在雨雪天气时起到防滑的作用，解决了车辆沦陷时没有省时省力的装置进行自救的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆自救装置技术领域，尤其涉及一种车辆沦陷自救装置。

背景技术

在沙漠戈壁，雨林沼泽驾驶车辆，机动车轮陷事故会经常发生，除了特殊越野车自带绞盘外，多数车辆都不具有履带式机动车轮陷自救装置，一旦在沙地或沼泽地机动车轮陷，多是使用人工推拉自救，或等待救援，耗费时间和人力，目前还未有好的解决办法。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺陷，而提出的一种车辆沦陷自救装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车辆沦陷自救装置，包括防滑带、内衬板和外衬板，所述防滑带内部设有滑腔，所述防滑带两端边缘处固定连接有连接板，所述连接板上螺接有螺栓，所述内衬板和外衬板分别套接在防滑带两端，所述内衬板和外衬板相对的一端上均固定连接有滑块，所述内衬板和外衬板外端均固定连接有挡板，所述防滑带顶部两端固定连接有弹力带，两个所述弹力带上分别固定连接有卡扣和卡座，所述内衬板两端分别设有第一螺纹孔和第二螺纹孔，所述外衬板两端分别设有第一螺纹孔和第二螺纹孔。

进一步地，所述防滑带采用锦纶纤维和聚酰胺纤维构成，所述防滑带通过卡扣和卡座固定在轮胎上。

进一步地，所述内衬板钢板或铝合金板，所述内衬板和外衬板通过滑块滑动卡接在防滑带中，所述内衬板的长度小于轮胎内衬的长度。

进一步地，所述防滑带由钢结构或铝合金结构组成，所述防滑带底端设有多个防滑钉。

进一步地，所述外衬板为钢板或铝合金板。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：

1、通过设置内衬板、外衬板、防滑带以及防滑带地面的防滑钉可以在车辆沦陷时，提供推力给轮胎，利用内衬板和外衬板随着轮胎转动不断抵在路面上，为车辆提供向前运动的反作用力，从而可以使车辆自行脱离泥潭或沙坑，同时可以在雨雪天气时起到防滑的作用，解决了车辆沦陷时没有省时省力的装置进行自救的问题。

2、通过设置卡扣、卡座和弹力带可以快速将装置安装或拆卸下来，通过松紧两个螺栓将内衬板和外衬板推至防滑带中，并利用两个螺栓分别紧固在内衬板和外衬板上的第一螺孔中，可以固定将内衬板和外衬板固定在防滑带中，减小占地空间，便于携带。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1为本实用新型提出的整体结构剖面示意图；

图2为本实用新型提出的整体结构底部示意图；

图3为本实用新型提出的整体结构示意图；

图4为本实用新型提出的A放大示意图。

图中：1防滑带、2内衬板、3外衬板、4防滑钉、5卡座、6卡扣、7弹力带、8挡板、9螺栓、10连接板、11第一螺孔、12第二螺孔、13滑块、14 滑腔。

具体实施方式