[实用新型]一种汽车零部件夹持定位装置

说明书

一种汽车零部件夹持定位装置，涉及夹持装置技术领域，包括支撑平台，支撑平台上并列设置有第一夹持机构和第二夹持机构，第二夹持机构上还通过转动机构水平摆动设置，第一夹持机构和第二夹持机构均包括相对滑动设置的第一夹紧组件和第二夹紧组件，第一夹紧组件上还设有用以防止过渡夹紧的张紧部件。本实用新型解决了传统技术中该装置无法实现部件之间的倾斜对接定位，适用范围窄；以及受限于该装置的结构限制，使得需要多次拆卸和重新定位，用以对部件周壁进行焊接处理，操作费时费力的问题。

技术领域

本实用新型涉及夹持装置技术领域，具体涉及一种汽车零部件夹持定位装置。

背景技术

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继，汽车的质量好坏取决于零部件加工的是否完善与精确，汽车零件加工中，常常需要用到夹持定位装置来进行稳定精确加工，以便加工后的零件更为精准，提升汽车的整车质量。

现有的夹持定位装置通常采用两边独立操作分别对加工件进行夹紧，这样使加工件定位不准确，导致加工件重造，从而增加了经济成本，且调整过程复杂，使调整时间增加，因此降低了加工效率，且在加工件定位时容易划伤或损坏加工件，因而无法满足对于其他形状大小不同的零件的加工定位需求，导致需要购买或生产多种定位装置，使零件加工定位产品多样化，从而造成了材料资源的浪费。

现有技术中公开一个申请号为CN209158120U的专利，该方案包括平台，平台的底部安装有支架，平台顶面的两端均固定安装有挡块，平台的顶面固定安装有位于两个挡块之间的滑轨，滑轨的数量为两个，两个滑轨的内腔均活动套接有滑动块，滑动块的内部固定套装有螺纹套，该汽车零部件加工用定位装置，通过将两个螺纹杆固定连接，且螺纹方向相反，这样使转轮控制两个螺纹杆同时转动，因而使得调整过程简单化，节省了调整时间，提高了加工效率，避免了两边独立操作使加工件重心位置偏移导致定位不准确的问题，因此减少了加工件重造问题，提升了加工件的加工质量。

随着该装置的生产使用，逐渐的暴露出了该技术的不足：

第一，由于零部件在对接安装或者焊接过程中，受限于使用场景，两个零件之间需要倾斜对接，这就使得该装置无法实现部件之间的倾斜对接定位，适用范围窄。

第二，当对部件进行定位焊接时，受限于该装置的结构限制，使得需要多次拆卸和重新定位，用以对部件周壁进行焊接处理，且操作费时费力。

由上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种汽车零部件夹持定位装置，用以解决传统技术中该装置无法实现部件之间的倾斜对接定位，适用范围窄；以及受限于该装置的结构限制，使得需要多次拆卸和重新定位，用以对部件周壁进行焊接处理，操作费时费力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案。

一种汽车零部件夹持定位装置，包括支撑平台，所述支撑平台上并列设置有第一夹持机构和第二夹持机构，所述第二夹持机构上还通过转动机构水平摆动设置，所述第一夹持机构和第二夹持机构均包括相对滑动设置的第一夹紧组件和第二夹紧组件，所述第一夹紧组件上还设有用以防止过渡夹紧的张紧部件。

作为一种优化的方案，所述第一夹紧组件包括竖直固定设置的第一立板，所述第一立板上螺纹安装有第一螺杆，所述第一螺杆的一端固接有第一转把，所述第一螺杆的另一端通过所述张紧部件连接有第一转盘，所述第一转盘上固接有第一夹持板。