[实用新型]一种充电桩的自动通断电机构

说明书

本实用新型公开了一种充电桩的自动通断电机构，包括安装在充电桩侧方的条形防水框，所述条形防水框的内侧横向中心轴线上安装有用于控制充电桩总开关的行程总开关，所述条形防水框的内部处于与所述行程总开关相同中心轴线的下方安装有弹性拉伸支座，并且所述弹性拉伸支座的顶端安装有向所述条形防水框的两侧延伸的活动开关支条，并且所述活动开关支条的两端转动连接有延伸出所述条形防水框外侧的端部铰接件，通过将控制充电桩总开关接通或是断开的活动开关支条设置为转动或是弹性上抬的两种运动模式，当倾斜搭接在泊车位上的车轮压板被单个下压时无法控制行程总开关接通，需要两个车轮压板同时被下压才能接通行程总开关。

技术领域

本实用新型涉及自动通断电机构技术领域，具体涉及一种充电桩的自动通断电机构。

背景技术

发展以电动汽车为代表的新能源汽车是当下社会非常明确的产业发展方向，现阶段，小区、社区、停车场等停车较多的场所还未建立专用语新能源汽车的配电网，在现有的配电网基础上增加充电桩，极容易增加甚至超出配电网的负荷。

为保障小区、社区等场所主要区域的供电，一般会对泊车位上多个充电桩的供电方式进行限制，例如，采用在泊车位上安装检测是否停靠车辆，并根据结果接通或是断开充电桩总开关的机构，以实现泊车通电、开车断电的充电桩供电模式。

但是，现有技术中检测车辆的机构易被经过的行人或、物体以及宠物干扰，从而会导致充电桩在断电后频繁的接通、断开，可能会导致配电网的负荷超出，以及频繁的接通、断开会缩短检测机构和充电桩的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种充电桩的自动通断电机构，以解决现有技术中的检测车辆的机构易被干扰技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型具体提供下述技术方案：

一种充电桩的自动通断电机构，包括安装在充电桩侧方的条形防水框，所述条形防水框的内侧横向中心轴线上安装有用于控制充电桩总开关的行程总开关，所述条形防水框的内部处于与所述行程总开关相同中心轴线的下方安装有弹性拉伸支座，并且所述弹性拉伸支座的顶端安装有向所述条形防水框的两侧延伸的活动开关支条，并且所述活动开关支条的两端转动连接有延伸出所述条形防水框外侧的端部铰接件，两组所述端部铰接件的前端皆转动连接有倾斜搭接在泊车位上的车轮压板。

作为本实用新型的一种优选方案，所述弹性拉伸支座包括通过螺栓固定安装在所述条形防水框内部并且开口朝上的矩形支座，并且所述矩形支座的顶端开口中活动安装有轴承矩形转座，所述轴承矩形转座的内部固定安装有拉簧，并且所述拉簧的顶端固定连接有与所述活动开关支条转动连接的连轴，所述矩形支座的内部固定安装有拉动所述轴承矩形转座向下滑动的轴承座。

作为本实用新型的一种优选方案，所述轴承矩形转座的两侧设有凹槽，所述连轴固定安装在所述拉簧的中段位置，并且所述连轴沿所述拉簧转动至嵌入所述轴承矩形转座两侧的凹槽内。

作为本实用新型的一种优选方案，所述车轮压板下拉通过所述端部铰接件带动所述弹性拉伸支座单侧上抬，所述弹性拉伸支座单侧上抬时沿所述连轴转动无法打开所述行程总开关，所述弹性拉伸支座双侧同时上抬时带动所述弹性拉伸支座整体上升抵接所述行程总开关的行程扭杆并接通所述行程总开关。

作为本实用新型的一种优选方案，所述行程总开关行程扭杆上安装的滚轮搭接在所述活动开关支条的靠前端位置，并且所述活动开关支条的中段宽度大于所述行程总开关行程扭杆上安装的滚轮，所述活动开关支条通过所述端部铰接件单侧上抬时所述行程总开关行程扭杆上安装的滚轮移动至所述活动开关支条中段位置的靠后端位置。

本实用新型与现有技术相比较具有如下有益效果：

通过将控制充电桩总开关接通或是断开的活动开关支条设置为转动或是弹性上抬的两种运动模式，当倾斜搭接在泊车位上的车轮压板被单个下压时无法控制行程总开关接通，需要两个车轮压板同时被下压才能接通行程总开关，极大的降低了充电桩被干扰接通的几率。