[实用新型]一种同步器结构

说明书

本实用新型提供了一种同步器结构，包括齿毂齿套组件、同步环以及接合齿圈，齿毂齿套组件包括齿毂、齿套以及多个预同步滑块，预同步滑块安装在齿毂的滑块槽中，齿套包括设置在内壁上的环形内花键齿和穿插设置在环形内花键齿内的多个并齿以及多个预同步齿，齿套通过预同步齿与齿毂定位。通过将齿套内壁上一部分内花键齿的左侧和右侧的倒锥角结构取消并增大相应齿侧的齿槽宽，同时将同步环在对应齿槽宽的第一外花键齿处增大相应齿厚，防止齿套在完成同步后，拨开同步环移动至接合齿圈的过程中，内花键倒锥角与同步环的第一外花键齿相接触，从而有效的避免了现有的同步器结构在换挡的过程中容易出现卡滞的问题。

技术领域

本实用新型涉及变速箱生产技术领域，特别涉及一种同步器结构。

背景技术

随着时代的发展，人们生活水平的提高，汽车已经在人们的日常生活中得到普及，其中，变速箱是汽车的重要零部件之一。

传统同步器的齿套内花键齿两侧均设计有对称的倒锥角和倒锥反角结构，这种结构虽然可以防止跳档，但齿套在完成同步并拔环后，移动至接合齿圈的自由行程过程中，齿套倒锥角与倒锥反角的交汇线会接触到同步环外花键齿而被其卡住，降低了整车的驾驶性能。

现有防卡滞功能的同步器仅仅取消了齿套内花键的部分齿侧倒锥角和倒锥反角结构，同时增加同步环对应花键的齿厚。该结构虽然能够避免换挡过程中，齿套倒锥角与倒锥反角的交汇线接触到同步环外花键锁止面与齿侧面的交汇线，但会导致同步器最重要的传递扭矩功能的缺失。齿套穿过同步环后，与接合齿圈啮合时，齿套无倒锥角的花键齿侧会优先接触到接合齿圈锁止面和齿侧面的交汇线，导致其余设有倒锥角的花键上的倒锥面无法与结合齿圈的倒锥面接触，且无法提供轴向力，从而出现跳档，导致同步器结构在换挡过程中容易出现卡滞的问题。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种同步器结构，以解决现有技术的同步器结构在换挡过程中容易出现卡滞的问题。

一种同步器结构，包括相互连接的齿毂齿套组件、同步环以及接合齿圈，所述齿毂齿套组件包括齿毂、齿套以及多个预同步滑块，所述预同步滑块安装在所述齿毂的滑块槽中，所述齿套包括设置在内壁上的环形内花键齿和穿插设置在所述环形内花键齿内的多个并齿以及多个预同步齿，所述齿套通过所述预同步齿与所述齿毂定位，所述同步环包括从里向外依次安装在一起的内环、中环以及外环，所述外环的边缘设置有多组第一外花键齿，每组所述第一外花键齿内均开设有一第一缺齿槽，当所述同步器结构换挡时，所述第一缺齿槽卡接在所述并齿的两侧，所述中环的一侧延伸出多个定位块，所述接合齿圈上开设有多个定位孔，每一所述定位块均穿设在每一所述定位孔内，所述接合齿圈的边缘还设置有环形第二外花键齿。

本实用新型的有益效果是：通过将齿套内壁上一部分内花键齿的左侧和右侧的倒锥角结构取消并增大相应齿侧的齿槽宽，同时将同步环在对应齿槽宽的第一外花键齿处增大相应齿厚，防止齿套在完成同步后，拨开同步环移动至接合齿圈的过程中，内花键倒锥角与同步环的第一外花键齿相接触，从而有效的避免了现有的同步器结构在换挡的过程中容易出现卡滞的问题，提升了换挡的舒适性。

优选的，所述缺齿槽开设在所述第一外花键齿的中部。

优选的，所述内环的一侧延伸出多个卡爪，所述外环上开设有多个卡槽，每一所述卡爪均穿设在每一所述卡槽内。

优选的，所述外环上还设置有多个预同步卡勾。

优选的，所述接合齿圈的一侧延伸出一连接凸台，所述连接凸台的内壁上设置有环形齿槽。

优选的，所述定位块设置为六个，六个所述定位块沿所述中环的轴线圆周阵列排布。

优选的，所述定位孔设置为六个，六个所述定位孔沿所述接合齿圈的轴线圆周阵列排布。

优选的，所述卡爪设置为六个，六个所述卡爪沿所述内环的轴线圆周阵列排布。