[实用新型]应用于自动变速器的液压控制系统

权利要求书

1.应用于自动变速器的液压控制系统，包括若干个离合器、若干个换挡控制阀、若干个电磁阀以及主油路（7）和先导油路（6），每个电磁阀控制一个与其对应的换挡控制阀，每个换挡控制阀控制一个与其对应的离合器；主油路（7）上设有主油路减压阀（51）；还包括安全控制模块，安全控制模块包括先导阀（14），用于开启或关闭安全控制油路；其特征在于：还包括驱动主油路减压阀（51）的减压电磁阀（54），减压电磁阀（54）的进油端与先导油路（6）连通，出油端通过油路与主油路减压阀（51）的控制端及先导阀（14）的控制端连通。

2.如权利要求1所述的应用于自动变速器的液压控制系统，其特征在于：包括C2离合器（44）、C4离合器（41）、C1离合器（43）、B1离合器（42）；

C2离合器（44）通过C2换挡控制阀（24）与主油路连通；

C4离合器（41）通过C4换挡控制阀（22）与主油路连通；

C1离合器（43）通过C1换挡控制阀（23）与主油路连通；

B1离合器（42）通过B1换挡控制阀（21）与主油路连通；

安全控制模块还包括手动控制阀（15）、C2/C4机械阀（11）、B1机械阀（12）和C1机械阀（13）；

C2/C4机械阀（11）与C2离合器（44）和C4离合器（41）的泄油口连通；

B1机械阀（12）与B1离合器（42）的泄油口连通；

C1机械阀（13）与C1离合器（43）的泄油口连通；

先导阀（14）打开安全控制油路后，通过C2/C4机械阀（11）、B1机械阀（12）和C1机械阀（13）分别向C2换挡控制阀（24）、C4换挡控制阀（22）、C1换挡控制阀（23）和B1换挡控制阀（21）的泄油口供油，通过手动控制阀（15）选择前进挡或倒退挡。

3.如权利要求2所述的应用于自动变速器的液压控制系统，其特征在于：

C2/C4机械阀（11）、B1机械阀（12）和C1机械阀（13）均设有第一端口（91）、第二端口（92）和第三端口（93），第一端口（91）与离合器的泄油口连通，第二端口（92）向油底壳泄油，第三端口（93）连接供油油路；

先导阀（14）的进油口与主油路（7）连通，出油口分别通过供油路与C2/C4机械阀（11）的第三端口以及手动控制阀（15）的进油口连通；

手动控制阀（15）的出油口分别通过供油路与B1机械阀（12）的第三端口和C1机械阀（13）的第三端口连通。

4.如权利要求2所述的应用于自动变速器的液压控制系统，其特征在于：还包括C2电磁阀（34）、C4电磁阀（31）、B1电磁阀（32）及C1电磁阀（33），分别用来控制C2换挡控制阀（24）、C4换挡控制阀（22）、B1换挡控制阀（21）和C1换挡控制阀（23）。

5.如权利要求1所述的应用于自动变速器的液压控制系统，其特征在于：主油路（7）上还设有高压油路支路（52），高压油路支路（52）位于主油路减压阀（51）的上游侧；高压油路支路（52）上设有溢流阀（53），溢流阀（53）的出油口连通先导油路（6）。