[实用新型]一种物流运输用短途配送车有效
| 申请号: | 202022174947.8 | 申请日: | 2020-09-29 |
| 公开(公告)号: | CN213504969U | 公开(公告)日: | 2021-06-22 |
| 发明(设计)人: | 江永青;马勇;黎扬辉 | 申请(专利权)人: | 江苏屹尚物流有限公司 |
| 主分类号: | B65G67/02 | 分类号: | B65G67/02;B60P3/00 |
| 代理公司: | 苏州创策知识产权代理有限公司 32322 | 代理人: | 颜海良 |
| 地址: | 223800 江苏省宿*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 物流 运输 短途 配送 | ||
本实用新型公开了一种物流运输用短途配送车,包括车轮和吊车门,所述车轮设置在配送车本体底端,且配送车本体的左上端设置有传动装置,所述第一轴杆贯穿有齿轮,且齿轮上端啮合连接有齿条,所述吊车门下端转动连接在配送车本体左侧端,且吊车门上端与钢丝绳的一端相连接,同时钢丝绳另一端绕过第三轴杆卷绕在第二轴杆上,所述第二轴杆转动连接在配送车本体侧壁上,且第二轴杆设置在第一轴杆上方,所述第二电机轴与第二电机相连接,且第二电机设置在配送车本体上端。该物流运输用短途配送车,设置有吊车门,能将吊车门充当货物运输板,提高了物流运输中装卸的便捷性,减少货物装卸时装卸的不方便,大大提高了物流运输的效率。
技术领域
本实用新型涉及物流运输技术领域,具体为一种物流运输用短途配送车。
背景技术
目前物流运输中,物流件较多,物流运输到达目的地需要进行装卸,需要人全程操作,为提高物流质量,提高派件效率,这个问题急需解决,现有的物流配送车,结构都比较简单,因此就需要使用到短途配送车,经过海量检索,发现现有的技术中的货物装卸设备典型的如公开号CN201420481730.3,一种物流配送车,包括配送车本体和底板,所述配送车本体的后端设有拖钩装置,配送车本体的底部设有底板,所述底板上方设有料架,料架的底部设有铲运脚,料架的底部中央设有旋转底盘,旋转底盘的底部固定在底板上;所述的底板中央设有一个通孔,所述的旋转底盘的底部设有凸出结构,凸出结构插入通孔内固定;所述的料架上设有物料放置层架。
综上所述现有的物流配送车,结构较为简单,在进行短途物流运输时,不能够高效快捷,运输的货物不易装卸。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种物流运输用短途配送车,以解决上述背景技术中提出的物流配送车,结构较为简单,在进行短途物流运输时,不能够高效快捷,运输的货物不易装卸的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种物流运输用短途配送车,包括车轮和吊车门,
车轮,所述车轮设置在配送车本体底端,且配送车本体的左上端设置有传动装置,所述传动装置包括第一电机、第一电机轴、第一同步带、第一轴杆、齿轮和齿条,且第一电机设置在配送车本体内顶端,同时第一电机贯穿有第一电机轴,所述第一电机轴转动连接在第一同步带右端,且第一同步带左端转动连接有第一轴杆,同时第一轴杆转动连接在配送车本体侧壁上,所述第一轴杆贯穿有齿轮,且齿轮上端啮合连接有齿条;
吊车门,所述吊车门下端转动连接在配送车本体左侧端,且吊车门上端与钢丝绳的一端相连接,同时钢丝绳另一端绕过第三轴杆卷绕在第二轴杆上,所述第二轴杆转动连接在配送车本体侧壁上,且第二轴杆设置在第一轴杆上方,同时第二轴杆通过第二同步带与第二电机轴相连接,所述第二电机轴与第二电机相连接,且第二电机设置在配送车本体上端。
优选的,所述第一电机、第一电机轴、第一同步带和第一轴杆构成转动机构。
优选的,所述齿轮最顶端与齿条最底端在同一水平线。
优选的,所述齿轮关于第一轴杆的中轴线对称设置。
优选的,所述钢丝绳关于吊车门的中轴线对称设置。
优选的,所述第二电机、第二电机轴、第二同步带和第二轴杆构成转动机构。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该物流运输用短途配送车,
(1)设置有吊车门,能将吊车门充当货物运输板,方便物流货物的装卸,提高了物流运输中装卸的便捷性,在实际操作中,减少货物装卸时装卸的不方便,大大提高了物流运输的效率;
(2)设置有钢丝绳,在物流运输中能够通过电机来控制吊车门的关闭与打开,减少了人力的的操作,节省了人力,便于加大物流运输的效率,也能保证货物的安全性。
附图说明
图1为本实用新型正视剖面结构示意图;
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