[实用新型]动力系统安装结构及全地形车

说明书

本实用新型实施例公开了一种动力系统安装结构及全地形车。其动力系统安装结构包括车架，所述动力系统安装在所述车架上，且所述动力系统和所述车架之间具有第一安装位和第二安装位，且所述第一安装位和所述第二安装位前后布置。根据本实用新型实施例提供的动力系统安装结构及全地形车，通过在所述车架和所述动力系统之间的接触面形成多个连接点，提升所述动力系统安装的稳定性和牢固度，进而提升所述车辆的整体性和稳定性。

技术领域

本实用新型实施例属于车辆设备制造技术领域，具体而言，涉及一种动力系统安装结构及全地形车。

背景技术

现阶段，全地形车一般是后置发动机，即在驾驶舱的后部的车架上设置发动机、变速箱等动力总成。发动机在运转时会产生一定的抖动，尤其是在发动机加速或者减速运转时抖动就尤其明显，这些抖动会通过车架传递至驾驶舱，给驾驶员或者乘客带来不适，且长时间抖动也会影响动力总成安装的牢固度，进而影响车辆的整体性和使用品质。

实用新型内容

为解决现有技术中所存在的至少一种技术问题，本实用新型实施例提供了一种动力系统安装结构及全地形车。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种动力系统安装结构，其包括车架，所述动力系统安装在所述车架上，且所述动力系统和所述车架之间具有第一安装位和第二安装位，且所述第一安装位和所述第二安装位前后布置。

进一步地，还包括第三安装位，所述第二安装位于所述第三安装位和所述第一安装位之间。

进一步地，第一安装位位于所述动力系统的前侧，且所述第一安装位包括第一安装点和第二安装点，所述第一安装点和所述第二安装点左右布置。

进一步地，所述第三安装位包括第三安装点和第四安装点，所述第三安装点和第四安装点左右布置。

进一步地，所述动力系统的前侧连接有连接杆，所述第一安装点和所述第二安装点分别位于所述连接杆的两个端部。

进一步地，所述动力系统包括发动机、与所述发动机连接的变速器及后桥，所述后桥位于所述变速器的后方，且所述后桥的壳体与所述变速器的壳体固定连接，所述第三安装点和所述第四安装点均位于所述后桥的后上方。

进一步地，所述车架包括位于所述发动机后部的两根竖梁，所述第三安装点设置在两根竖梁中的其中一个之上，所述第四安装点设置在两根竖梁中的另一个之上。

进一步地，所述第二安装位位于所述发动机下方，且至少包括一个第五安装点。

进一步地，所述第一安装点、所述第二安装点、所述第三安装点、所述第四安装点以及所述第五安装点均设有弹性连接件；

所述弹性连接件均包括弹性体、连接环以及连接轴，所述连接轴穿过所述弹性体与所述车架连接，所述连接环设在所述弹性体的外周且连接所述动力系统。

第二方面，本实用新型实施例并提供了一种全地形车，其包括：

以上任一项所述的动力系统安装结构。

根据本实用新型实施例提供的技术方案，在车架和动力系统之间的接触面上设置有多个安装位，并在安装位上形成多个车架和动力系统的连接点，提升所述动力系统安装的稳定性和牢固度，进而提升所述车辆的整体性和稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种动力系统安装结构的一立体结构示意图；