[实用新型]一种隐藏式车辆上车踏步

说明书

本申请一种隐藏式车辆上车踏步，包括踏步总成和伸缩机构；所述伸缩机构一端固定在车架上，另一端与所述踏步总成固定连接，所述车辆侧面设置隐藏缺口，所述伸缩机构用于驱动所述踏步总成伸出所述隐藏缺口至所述车辆外侧和收回至所述车辆底部；所述踏步总成侧面设置蒙皮，当所述踏步总成收回至所述车辆底部时，所述蒙皮恰好覆盖所述隐藏缺口。本申请提供的上车踏步，其蒙皮采用碳纤维复合材料，踏步骨架与踏板采用压铸铝材料，集成挡泥板装置，利用伸缩机构实现踏步总成的伸出、隐藏动作，可降低整车风阻2％、轻量化15％。

技术领域

本申请属于车辆轻量化技术领域，尤其涉及一种隐藏式车辆上车踏步。

背景技术

传统商用车上车踏步都是低碳钢板结构且为外露式，车辆行驶中风阻较大且重量重，对整车燃油经济性提升无贡献。

实用新型内容

本申请提供一种隐藏式车辆上车踏步，其蒙皮采用碳纤维复合材料，踏步骨架与踏板采用压铸铝材料，集成挡泥板装置，利用伸缩机构实现踏步总成的伸出、隐藏动作，可降低整车风阻2％、轻量化15％。

具体的，本申请提供一种隐藏式车辆上车踏步，包括踏步总成和伸缩机构；

所述伸缩机构一端固定在车架上，另一端与所述踏步总成固定连接，所述车辆侧面设置隐藏缺口，所述伸缩机构用于驱动所述踏步总成伸出所述隐藏缺口至所述车辆外侧和收回至所述车辆底部；

所述踏步总成侧面设置蒙皮，当所述踏步总成收回至所述车辆底部时，所述蒙皮恰好覆盖所述隐藏缺口。

可选的，所述踏步总成包括踏板和骨架，所述踏板自上而下间隔排列，所述骨架固定在所述踏板两侧。

可选的，所述踏步总成还包括挡泥板，所述挡泥板固定在所述骨架后侧。

可选的，所述踏板为两侧宽度不同的梯形结构，且相邻两个所述踏板的大宽度侧交错设置。

可选的，所述蒙皮固定覆盖在所述骨架外侧。

可选的，所述骨架为压铸铝骨架。

可选的，所述伸缩机构包括伸缩臂、气缸固定臂及双向电磁换向阀；

所述伸缩臂与所述踏步总成固定连接，所述气缸固定臂与所述伸缩臂滑动配合，所述双向电磁换向阀连接在所述气缸固定臂上，空气通过所述双向电磁换向阀进入所述气缸固定臂，能够使所述伸缩臂伸出，带动所述踏步总成伸出。

可选的，所述蒙皮为碳纤维蒙皮。

与现有技术相比，本申请具有以下有益的技术效果：

1、本申请提供的隐藏式上车踏步结构，可通过伸缩机构实现上车踏步的伸出、隐藏动作，踏步伸出实现乘员上下车动作，踏步隐藏实现整车造型整洁美观，同时行车过程中上车踏步隐藏可有效降低整车风阻，提升燃油经济性；

2、本申请采用碳纤维轻量化材料，并根据碳纤维材料与压铸铝骨架、普通钢制踏板之间的力学性能差异，设计该碳纤维复合材料蒙皮，使商用车上车踏步满足上下车稳固性需求的同时实现轻量化。

附图说明

图1为本申请提供的隐藏式车辆上车踏步整体结构示意图；

图2为本申请提供的隐藏式车辆上车踏步的伸缩机构结构示意图；

图3为本申请提供的隐藏式车辆上车踏步的踏步总成结构示意图；

图4为本申请提供的隐藏式车辆上车踏步的骨架与踏板的连接示意图；

图5为本申请提供的踏步总成与伸缩机构装配结构示意图；

图6为图5中踏步总成与伸缩机构装配位置局部放大图。

附图标记说明