[实用新型]一种便于组装的机架

说明书

本实用新型公开了一种便于组装的机架，其技术方案要点是：包括底座，所述底座的上端固定连接有第一固定柱，所述第一固定柱的上端固定连接有定位盘，所述定位盘的上端固定连接有第二固定柱，所述第二固定柱的上端固定连接有连接盘，所述连接盘的上端活动连接有法兰盘，所述法兰盘的上端固定连接有减速器本体，所述减速器本体的输出端穿过法兰盘与连接盘，所述法兰盘的内部开设有第一通槽；固定杆穿过第一通槽插接在第一凹槽的内部，可以使法兰盘与连接盘快速连接，将定位杆拉出第二通槽的内部，方便将减速器本体取下，螺纹杆在螺纹槽的内部转动伸入底座的下端，加固底座的位置，避免底座晃动对减速器本体的工作造成影响。

技术领域

本实用新型涉机架领域，特别涉及一种便于组装的机架。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置,在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，在减速器安装时通常需要机架固定位置。

而现有的减速器机架每个部件之间通常是利用螺丝固定，拆装的时候极为繁琐，所以当需要维修或包养减速器时，往往需要大量的时间，影响工作效率，而有些罐体的上端不一定都是平面，往往会使机架的稳定性降低，影响减速器的使用寿命。

实用新型内容

针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种便于组装的机架，以解决背景技术中提到的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种便于组装的机架，包括底座，所述底座的上端固定连接有第一固定柱，所述第一固定柱的上端固定连接有定位盘，所述定位盘的上端固定连接有第二固定柱，所述第二固定柱的上端固定连接有连接盘，所述连接盘的上端活动连接有法兰盘，所述法兰盘的上端固定连接有减速器本体，所述减速器本体的输出端穿过法兰盘与连接盘，所述法兰盘的内部开设有第一通槽，所述连接盘的上端开设有第一凹槽，所述第一通槽与第一凹槽相连通，所述第一通槽的内部插接有固定杆，所述固定杆穿过第一通槽插接在第一凹槽的内部，所述连接盘的侧壁开设有第二通槽，所述第二通槽的内部插接有定位杆，所述定位杆贯穿固定杆，所述底座的内部开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内部螺纹连接有螺纹杆。

通过采用上述技术方案，通过固定杆穿过第一通槽并插接在第一凹槽的内部，使得法兰盘与连接盘可以快速连接，通过定位杆插接在第二通槽的内部，所述定位杆贯穿固定杆，使定位杆可以将固定杆稳固在第一凹槽的内部，使减速器本体更加方便的连接在连接盘的上端，通过螺纹杆螺纹连接在螺纹槽的内部，通过转动螺纹杆可以调节伸出底座下端的螺纹杆的长度，有利于底座的位置更加稳固。

较佳的，所述连接盘的侧壁开设有第二凹槽，所述第二通槽内部开设有限位槽，所述定位杆的上下两端均固定连接有限位块，所述限位块插接在限位槽的内部。

通过采用上述技术方案，通过第二凹槽可以使限位块伸入第二通槽的内部，通过限位块插接在限位槽的内部，使得限位块可以稳固定位杆的位置。

较佳的，所述定位杆的外壁固定连接有垂把，且所述垂把位于定位杆的下端。

通过采用上述技术方案，通过垂把可以使限位块保存水平位置。

较佳的，所述减速器本体的输出端固定连接有连接头，所述连接头的下端固定连接有连接块，所述连接块的下端固定连接有传动轴。

通过采用上述技术方案，通过减速器本体可以使连接头带动连接块转动，通过连接块转动可以使传动轴转动。

较佳的，所述传动轴的外壁通过转珠轴承转动连接在定位盘的内部，所述传动轴的下端贯穿定位盘。

通过采用上述技术方案，通过定位盘可以固定传动轴的位置，有利于稳固传动轴。