[实用新型]减速机轴承

说明书

本实用新型提供了减速机轴承。涉及一种轴承，尤其涉及对减速机轴承的改进。提供了一种滚子不易脱出，轴承性能稳定的减速机轴承。包括外圈、内圈和滚子，所述滚子置于所述外圈和内圈之间且卡在所述内圈的外壁上，所述外圈上设有卡合槽，所述滚子置于所述卡合槽内，所述滚子的两端沿所述滚子的轴向方向设有滚轴，所述滚子通过滚轴卡在所述卡合槽内。滚子的另一端放置在卡合槽上，在弹簧复位的弹力的带动下，将滚子上的另一个滚轴推动到另一个固定孔内固定，这样在滚子转动时就不会从卡合槽内脱出，且装卸更加方便快捷，也提升了轴承的装配效率。

技术领域

本实用新型涉及一种轴承，尤其涉及对减速机轴承的改进。

背景技术

减速机轴承，其轴承中的滚子并非圆柱形而是圆台形状，在转动时候有些型号的减速机轴承容易从内圈上弹跳脱出，且在外圈上并未设置限位机构，因此其滚子经常从外圈和内圈之间脱出，导致轴承失能，影响整个减速机的运行。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种滚子不易脱出，轴承性能稳定的减速机轴承。

本实用新型采用如下技术方案实现：减速机轴承，包括外圈、内圈和滚子，所述滚子置于所述外圈和内圈之间且卡在所述内圈的外壁上，所述外圈上设有卡合槽，所述滚子置于所述卡合槽内，所述滚子的两端沿所述滚子的轴向方向设有滚轴，所述滚子通过滚轴卡在所述卡合槽内。

所述卡合槽的侧壁上对称的设有一对固定孔，所述滚轴插入所述固定孔内。

其中一个所述固定孔内设有弹簧，所述弹簧置于所述固定孔与所述滚轴之间，所述弹簧的一端固定在所述固定孔的底部，所述弹簧的另一端抵接在所述滚轴的端面上。

相比现有技术，本实用新型在装配滚子时候首先将其中一个滚轴压在弹簧上，手动按压滚轴，使得弹簧被压缩，这样滚子所在位置的长度就会变长，此时将滚子的另一端放置在卡合槽上，在弹簧复位的弹力的带动下，将滚子上的另一个滚轴推动到另一个固定孔内固定，这样在滚子转动时就不会从卡合槽内脱出，且装卸更加方便快捷，也提升了轴承的装配效率。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1中A处放大结构示意图；

图中：1、外圈；2、内圈；3、滚子；4、弹簧；5、滚轴；6、固定孔。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

如图1-2所示，减速机轴承，包括外圈1、内圈2和滚子3，所述滚子3置于所述外圈1和内圈2之间且卡在所述内圈2的外壁上，所述外圈1上设有卡合槽，所述滚子3置于所述卡合槽内，所述滚子3的两端沿所述滚子3的轴向方向设有滚轴5，所述滚子3通过滚轴5卡在所述卡合槽内。这样在轴承使用过程中通过卡合槽直接卡合，就不会出现滚子3脱落的情况，使得轴承的稳定性增加。

所述卡合槽的侧壁上对称的设有一对固定孔6，所述滚轴5插入所述固定孔6 内。其中一个所述固定孔6内设有弹簧4，所述弹簧4置于所述固定孔6与所述滚轴5之间，所述弹簧4的一端固定在所述固定孔6的底部，所述弹簧4的另一端抵接在所述滚轴5的端面上。在装配滚子3时候首先将其中一个滚轴5压在弹簧4上，手动按压滚轴5，使得弹簧4被压缩，这样滚子3所在位置的长度就会变长，此时将滚子3的另一端放置在卡合槽上，在弹簧4复位的弹力的带动下，将滚子3上的另一个滚轴5推动到另一个固定孔6内固定，这样在滚子3 转动时就不会从卡合槽内脱出，且装卸更加方便快捷，也提升了轴承的装配效率。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。