[实用新型]一种电梯导轨集装箱装车吊具有效
申请号: | 202022166435.7 | 申请日: | 2020-09-27 |
公开(公告)号: | CN213171090U | 公开(公告)日: | 2021-05-11 |
发明(设计)人: | 卞周晟 | 申请(专利权)人: | 无锡市科尼格电梯配件有限公司 |
主分类号: | B66C1/10 | 分类号: | B66C1/10;B66F9/12 |
代理公司: | 北京锦信诚泰知识产权代理有限公司 11813 | 代理人: | 谢艳红 |
地址: | 214251 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电梯 导轨 集装箱 装车 | ||
本实用新型涉及电梯导轨技术领域,尤其涉及一种电梯导轨集装箱装车吊具,包括:主体,主体为长条型;挂钩组件,挂钩组件设置于主体一端,对电梯导轨进行吊装;插口组件,插口组件设置于主体另一端,叉车叉齿插入插口组件将主体与电梯导轨一起吊起。本实用新型中,通过设置主体、挂钩组件和插口组件,挂钩组件对电梯导轨进行吊装,叉车叉齿插入插口组件将主体和电梯导轨一起吊起,解决了因叉车叉齿过短无法对电梯导轨进行集装箱装卸的问题,实现了导轨长度方向的集装箱装卸。
技术领域
本实用新型涉及电梯导轨技术领域,尤其涉及一种电梯导轨集装箱装车吊具。
背景技术
电梯导轨主要有钢轨和连接板构成,从截面上分为T型、L型和空心三种形式,导轨主要承受电梯轿厢制动时的冲击力,并起到导向的作用,因电梯导轨属于细长件,标准长度为5米,集装箱装卸时,采用叉车装卸,因叉齿长度远低于导轨端部距重心位置,无法将导轨运送至集装箱内,因此亟需开发一款电梯导轨集装箱装车吊具。
鉴于上述问题的存在,本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识,并配合学理的运用,积极加以研究创新,以期创设一种电梯导轨集装箱装车吊具,使其更具有实用性。
实用新型内容
本实用新型提供了一种电梯导轨集装箱装车吊具,从而有效解决背景技术中的问题。
为了达到上述目的,本实用新型所采用的技术方案是:一种电梯导轨集装箱装车吊具,包括:
主体,所述主体为长条型;
挂钩组件,所述挂钩组件设置于所述主体一端,对电梯导轨进行吊装;
插口组件,所述插口组件设置于所述主体另一端,叉车叉齿插入所述插口组件将所述主体与电梯导轨一起吊起。
进一步地,所述挂钩组件包括多组挂钩,每组所述挂钩为两个,两个所述挂钩关于所述主体长度延伸方向对称设置。
进一步地,所述挂钩为三组。
进一步地,三组所述挂钩沿所述主体长度延伸方向等间隔设置。
进一步地,所述插口组件包括:
第一插口,所述第一插口为两个,两所述第一插口设置在所述主体远离所述挂钩组件的一端,两所述第一插口关于所述主体长度延伸方向对称设置;
多组第二插口,多组所述第二插口设置在所述第一插口与所述挂钩组件之间,每组所述第二插口为两个,两所述第二插口关于所述主体长度延伸方向对称设置;
所述第一插口与所述第二插口在垂直于所述主体长度延伸方向的中心线位于同一平面内。
进一步地,所述第一插口结构强度大于所述第二插口。
进一步地,所述第二插口为两组,两组所述第二插口与所述第一插口等间隔设置。
进一步地,所述挂钩组件与所述插口组件焊接在所述主体上。
进一步地,所述主体为中空结构,且截面为矩形。
进一步地,所述主体为两槽钢焊接固定。
本实用新型的有益效果为:本实用新型中通过设置主体、挂钩组件和插口组件,挂钩组件对电梯导轨进行吊装,叉车叉齿插入插口组件将主体和电梯导轨一起吊起,解决了因叉车叉齿过短无法对电梯导轨进行集装箱装卸的问题,实现了导轨长度方向的集装箱装卸。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
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