[实用新型]一种钢丝编织管9连包扣压结构有效

专利信息
申请号: 202022165890.5 申请日: 2020-09-28
公开(公告)号: CN213576061U 公开(公告)日: 2021-06-29
发明(设计)人: 赵如华;赵金丹;高新远;张小磊;冯新维;张之鹏;秦绍东;胡二娟;尹广蓉;李新峰 申请(专利权)人: 河南斯凯特汽车管路有限公司
主分类号: F16L21/08 分类号: F16L21/08;F16L21/00
代理公司: 郑州博鳌纵横知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 41165 代理人: 蔡伶俐
地址: 453500 河南省*** 国省代码: 河南;41
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摘要:
搜索关键词: 一种 钢丝 编织 扣压 结构
【说明书】:

实用新型公开了一种钢丝编织管9连包扣压结构,包括内管本体和扣压套管;所述内管本体的右侧设有第一扣压组件,所述扣压套管的右端内侧设有第二扣压组件,所述第一扣压组件包括第一卡接凸起和第一卡接凹槽,所述内管本体的右端外侧分别设有不少于九个第一卡接凸起和第一卡接凹槽,所述第一卡接凸起和第一卡接凹槽彼此依次连接,所述第二扣压组件包括第二卡接凸起和第二卡接凹槽,所述扣压套管的右端内侧分别设有不少于九个第二卡接凸起和第二卡接凹槽,所述第二卡接凸起和第二卡接凹槽彼此依次连接,该钢丝编织管9连包扣压结构,操作简单、密封性好、能够有效防止管道发生脱落、安全性高。

技术领域

本实用新型涉及钢丝编织管连接技术领域,具体为一种钢丝编织管9连包扣压结构。

背景技术

汽车发动机管路在汽车运行时起着重要作用,现有的发动机管路大多通过铁质套环对其进行套接固定,不仅操作麻烦,劳动强度大,而且使用铁质套环对发动机管路进行固定后,密封性差,使用时间长后,容易导致管道脱落,安全性降低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷,提供一种钢丝编织管9连包扣压结构,操作简单、密封性好、能够有效防止管道发生脱落、安全性高,有效防止可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种钢丝编织管9连包扣压结构,包括内管本体和扣压套管;所述内管本体的右侧设有第一扣压组件,所述扣压套管的右端内侧设有第二扣压组件,所述第一扣压组件包括第一卡接凸起和第一卡接凹槽,所述内管本体的右端外侧分别设有不少于九个第一卡接凸起和第一卡接凹槽,所述第一卡接凸起和第一卡接凹槽彼此依次连接,所述第二扣压组件包括第二卡接凸起和第二卡接凹槽,所述扣压套管的右端内侧分别设有不少于九个第二卡接凸起和第二卡接凹槽,所述第二卡接凸起和第二卡接凹槽彼此依次连接,所述第一卡接凸起配合卡接在第二卡接凹槽内,所述第二卡接凸起配合卡接在第一卡接凹槽内,通过设置不少于九个第一卡接凸起和第一卡接凹槽和不少于九个第二卡接凸起和第二卡接凹槽,能够有效防止外部雨水进入内管本体内部,提高了密封性。

进一步的,所述内管本体的左端侧面分别套接有第一固定环和第二固定环,所述第一固定环和第二固定环之间开设有外卡槽,所述扣压套管的左端内侧设有卡环,所述卡环配合卡接在外卡槽内,所述扣压套管左端位于卡环的右侧开设有内卡槽,所述第二固定环配合卡接在内卡槽内,将扣压套管套接在内管本体的外侧,向左推动扣压套管,直到卡环卡接在内,同时第二固定环卡接在内卡槽内,比传统铁质套环操作更简单,实用性更高。

进一步的,所述第一固定环的外侧为弧形结构,所述第二固定环的外侧从左至右为逐渐缩小的锥形结构,能够使卡环快速通过第二固定环的外侧到达外卡槽内,同时能够有效防止卡环从外卡槽内脱落,安全性更高。

进一步的,所述内管本体的右端侧面等距开设有不少于三个限位槽,所述扣压套管的内侧右端设有不少于三个限位条,所述限位条配合卡接在限位槽内,当扣压套管完全卡接在内管本体的外侧后,限位条分别位于限位槽内,通过设置限位槽和限位条,能够有效防止扣压套管和内管本体发生转动,避免了发生松动的现象。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本钢丝编织管9连包扣压结构,具有以下好处:通过设置不少于九个第一卡接凸起和第一卡接凹槽和不少于九个第二卡接凸起和第二卡接凹槽,能够有效防止外部雨水进入内管本体内部,提高了密封性,将扣压套管套接在内管本体的外侧,向左推动扣压套管,直到卡环卡接在内,同时第二固定环卡接在内卡槽内,比传统铁质套环操作更简单,实用性更高,第二固定环的外侧从左至右为逐渐缩小的锥形结构,能够使卡环快速通过第二固定环的外侧到达外卡槽内,同时能够有效防止卡环从外卡槽内脱落,安全性更高,当扣压套管完全卡接在内管本体的外侧后,限位条分别位于限位槽内,通过设置限位槽和限位条,能够有效防止扣压套管和内管本体发生转动,避免了发生松动的现象。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图;

图2为本实用新型内管本体结构示意图;

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