[实用新型]二衬带模注浆工序注浆管驱动装置

说明书

本实用新型公开了一种二衬带模注浆工序注浆管驱动装置，包括螺纹管、上腔体、下腔体和动力机构，螺纹管可上下移动的设于所述上腔体和所述下腔体内部，上腔体一端设有第一连接板，下腔体一端设有与第一连接板配合的第二连接板，下腔体的另一端设有端盖；所述下腔体内腔中设有涡轮和蜗杆，所述涡轮套设于所述螺纹管外表面，且涡轮内圆环设有与螺纹管外螺纹配合的内螺纹，所述蜗杆与所述涡轮配合，所述螺纹管端部设有用于固定压浆管的锁紧机构，所述动力机构与所述蜗杆传动连接，所述涡轮两侧均设有限位组件。本设计采用齿啮合的传动方式，结构简单，传动稳定，压浆管伸缩时不会出现倾斜的情况，工作磨损小，使用寿命长，维修成本低。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，更具体地说是一种二衬带模注浆工序注浆管驱动装置。

背景技术

在隧道浇筑过程中，当隧道浇筑完成后，我们需要对隧道浇筑体与山体之间的间隙进行灌入混凝土填充，以保证山体与浇筑体之间结合的紧密性，使整体更加饱满结实，整体强度更好。但是对于注浆管的升降是通过以液压油缸为动力源的装置实现，对于该装置存在以下缺点：在驱动过程中容易出现压浆管倾斜，导致无法正确的对位；采用液压驱动的方式，由于往复运动频繁，因此液压油缸磨损较大，维修频繁，使用寿命短，使用成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种二衬带模注浆工序注浆管驱动装置，本设计结构简单，传动稳定，压浆管伸缩时不会出现倾斜的情况，工作磨损小，维修成本低。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：二衬带模注浆工序注浆管驱动装置，包括螺纹管、上腔体、下腔体和动力机构，所述螺纹管可上下移动的设于所述上腔体和所述下腔体内部，所述上腔体一端设有第一连接板，所述下腔体一端设有与所述第一连接板配合的第二连接板，下腔体的另一端设有端盖；所述下腔体内腔中设有涡轮和蜗杆，所述涡轮套设于所述螺纹管外表面，且涡轮内圆环设有与螺纹管外螺纹配合的内螺纹，所述蜗杆与所述涡轮配合，且蜗杆的端部延伸至下腔体外部并垂直所述螺纹管设置，所述螺纹管位于所述下腔体的端部设有用于固定压浆管的锁紧机构，所述动力机构与所述蜗杆传动连接，所述涡轮两侧均设有限位组件。

其中一种优选的，所述限位组件包括深沟轴承和推力轴承，所述推力轴承均靠近涡轮设置，所述深沟轴承紧挨着所述推力轴承设置。

其中一种优选的，所述锁紧机构包括第一半体和第二半体，所述第一半体固定设于所述螺纹管上，所述第一半体的一端与所述第二半体的一端铰接，第一半体和第二半体的另一端通过螺栓连接。

其中一种优选的，所述动力机构为电机或转动把手。

其中一种优选的，所述上腔体远离所述第一连接板的一侧设有封口机构，所述封口机构包括手柄和封堵板，所述手柄的一端设有条形孔，所述封堵板的一侧设有连接座，所述手柄与所述封堵板通过所述条形孔与所述连接座实现铰接，所述上腔体表面设有安装座和贯穿上腔体的插接口，所述手柄与所述安装座铰接，所述封堵板安装于所述插接口内。

本实用新型的有益效果是：本实用新型将液压驱动更改为纯机械齿啮合传动，主要利用蜗杆带动涡轮转动，再由涡轮将运动传递至带外螺纹的螺纹管，通过螺纹管上安装的锁紧机构固定压浆管，并实现压浆管的联动，达到压浆管伸缩的目的，再通过推理轴承和深沟轴承限制压浆管的轴向和径向的运动稳定，且可单独采用电动或手动作为动力源，或者采用电动和手动共同使用的形式。本设计采用齿啮合的传动方式，结构简单，传动稳定，压浆管伸缩时不会出现倾斜的情况，工作磨损小，使用寿命长，维修成本低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图；