[实用新型]一种带防翘功能的摩擦盘分块式制动盘

说明书

本实用新型公开了一种带防翘功能的摩擦盘分块式制动盘，包括支撑盘、两个摩擦盘、定制紧固组件和第一防翘锁紧件，两个摩擦盘分别贴合在支撑盘的两侧且三者叠合后通过定制紧固组件和第一防翘锁紧件夹紧锁定，第一防翘锁紧件设置在制动盘的外沿，定制紧固组件设置在第一防翘锁紧件内侧，摩擦盘由至少两个圆弧分块拼接形成。本实用新型具有防径向外侧起翘，摩擦盘分块避免了摩擦盘因为热应力其中而导致摩擦盘出现热裂纹，能提高连接可靠性和制动盘整体的安全性的效果。

技术领域

本实用新型涉及车类制动装置技术领域，尤其涉及一种带防翘功能的摩擦盘分块式制动盘。

背景技术

目前，国内车类制动器大都是盘式制动器，常规的制动盘多采用直槽散热，散热效率低。盘式制动器形式主要分为两种：轴装式和轮装式。高速车类轴装式制动盘盘体采用铸钢材质且一体式铸造成型，其生产效率高、生产成本低，且制动盘结构成熟可靠，该结构的铸钢制动盘在高速车类上得到广泛运用。但是既有的铸钢制动盘相当重，另外，随着车类行车速度的不断提高，车类制动时将产生更大的的热负荷，传统铸钢制动盘和粉末冶金制动闸片组合已经不能很好地适应长时间的制动高温环境。

碳陶材料具有低密度、耐高温、高比强和高耐磨的优点，低密度可以减轻高速车类的簧下重量，满足高速车类对轻量化的要求；耐高温、高比强和高耐磨可以承受更大的制动能量，满足高速车类对提速的要求，因此碳陶材料已成为新一代制动摩擦材料的一个主要研究方向。

但是碳陶材料具有韧性差、易脆裂的特点，传统制动盘结构相当复杂且具有板条状散热筋结构用于散热，导致既有结构的盘体无法用碳陶材料铸造成型，而且现有结构的制动盘没有考虑制动盘外缘的开裂防翘问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种具有防径向外侧起翘、避免了摩擦盘因为热应力其中而导致摩擦盘出现热裂纹、能提高连接可靠性和制动盘整体的安全性的带防翘功能的摩擦盘分块式制动盘。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种带防翘功能的摩擦盘分块式制动盘，包括支撑盘、两个摩擦盘、定制紧固组件和第一防翘锁紧件，所述两个摩擦盘分别贴合在支撑盘的两侧且三者叠合后通过定制紧固组件和第一防翘锁紧件夹紧锁定，所述第一防翘锁紧件设置在制动盘的外沿，所述定制紧固组件设置在第一防翘锁紧件内侧，所述摩擦盘由至少两个圆弧分块拼接形成。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述制动盘还包括第二防翘锁紧件，所述第二防翘锁紧件设在第一防翘锁紧件与定制紧固组件之间。

所述支撑盘由两个对称的支撑盘分体叠合构成，所述支撑盘分体上均布多个弧形散热槽和多个支撑筋，所述支撑筋与弧形散热槽交错布置；所述弧形散热槽为螺旋线型或渐开线型，开口方式为靠径向外侧开口大于径向内侧开口。

所述第一防翘锁紧件为防翘螺栓，所述摩擦盘外沿设有防翘沉头孔，所述支撑盘上设有防翘孔，所述防翘螺栓穿设在防翘孔内，所述防翘螺栓的螺帽位于一侧摩擦盘的防翘沉头孔内，尾端防翘螺母位于另一侧摩擦盘的防翘沉头孔内；所述防翘螺栓的螺帽与对应的防翘沉头孔的台阶面之间设有防翘平垫，防翘螺母与对应的防翘沉头孔的台阶面之间设有防翘弹垫。

所述第二防翘锁紧件为防翘销，所述防翘销包括销主体和设于销主体两端的扁平销分体，所述摩擦盘设有第一防翘销孔，所述支撑盘设有第二防翘销孔，所述销主体穿设于第二防翘销孔内，两端的扁平销分体分别位于两个摩擦盘的第一防翘销孔内。

所述扁平销分体两侧设有扁平面，所述扁平面上设有倒挂齿，所述倒挂齿朝向销主体的一端与扁平面分离，另一端与扁平面固定连接，两侧的倒挂齿成喇叭口布置，所述第一防翘销孔与扁平销分体相适配，且第一防翘销孔与扁平面接触的内壁设有外凸的限位槽，所述限位槽与倒挂齿限位配合以防止扁平销分体与第一防翘销孔脱离。