[实用新型]用于仪表板横梁的支架结构以及车辆

说明书

本公开涉及仪表板安装技术领域，具体提供了一种用于仪表板横梁的支架结构以及车辆。该支架结构包括一体成型的第一空心板和第二空心板，第一空心板用于与车身外围连接，第二空心板用于与仪表板管梁连接，第一空心板和第二空心板的内部设有加强结构。该车辆包括上述支架结构。本申请的支架结构包括一体成型的第一空心板和第二空心板，结构简单、加工方便，安装时，分别通过第一空心板和第二空心板与车身外围和仪表板管梁连接，有效分散支架结构受力，增加连接处的动刚度，第一空心板和第二空心板的内部设有加强结构，进一步增加支架结构的强度，同时，加强结构可有效增加仪表板管梁的扭转刚度，使其满足设计需求。

技术领域

本公开涉及仪表板安装技术领域，尤其涉及一种用于仪表板横梁的支架结构以及车辆。

背景技术

随着社会经济的发展，汽车在人们的社会生活中扮演着越来越重要的角色，汽车已经成为人们出行的最重要工具之一。驾驶室是汽车车身的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方。其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康。驾驶室一般采用金属薄壳结构，并与车架柔性相连，不承受载荷，属于非承载式车身。

汽车仪表板是驾驶室中安装各种指示仪表和点火开关等，为驾驶员提供所需的汽车运行参数信息，随时反映汽车内部机器的运行状态，同时它又是部分设备的控制中心和被装饰的对象，是驾驶室内最引人注目的部件。仪表板既有技术的功能又有艺术的功能，是整车风格的代表之一。随着科技的进步和人工智能的发展，越来越多的个性化、信息化和智能化的功能模块被集成安装在仪表板上，因此对仪表板的安装强度、精度和稳定性均提出了更高的要求。

仪表板通过仪表板管梁提供支撑，仪表板管梁再通过支架结构安装在车身侧板上。传统的支架结构包括C形冲压支架和M形冲压支架，M形冲压支架设置在C形冲压支架的内部，用于增加C形冲压支架的强度，仪表板管梁和车身侧板均与C形冲压支架之间通过角焊方式连接。但是，该种支架结构还存在连接处动刚度较低、仪表板管梁的X向(指垂直于车身侧板的方向)扭转刚度不足、支架结构加工工序较为复杂的缺陷。

实用新型内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种用于仪表板横梁的支架结构以及车辆。

本公开提供了一种用于仪表板横梁的支架结构，包括一体成型的第一空心板和第二空心板，所述第一空心板的一侧边缘与所述第二空心板连接，所述第一空心板用于与车身外围连接，所述第二空心板用于与仪表板管梁连接，所述第一空心板和所述第二空心板的内部设有多个加强结构。

可选的，所述加强结构包括设置在所述第一空心板和所述第二空心板内部的多个第一加强板，所述第一加强板30与仪表板管梁60的扭转方向平行。

可选的，所述加强结构还包括多个第二加强板，多个所述第一加强板与多个所述第二加强板组成网格状。

可选的，所述第一空心板设置在所述第二空心板远离仪表板管梁的一侧。

可选的，所述支架结构的横截面呈“T”形。

可选的，处于所述第一空心板两侧的所述第二空心板的厚度不同。

可选的，所述第一空心板上设有用于与车身外围连接的连接结构。

可选的，所述连接结构包括设置在所述第一空心板上的安装孔以及用于穿设在所述安装孔内的销轴，车身外围与所述安装孔相对应的位置上设有用于与所述销轴连接的通孔。

可选的，所述第一空心板与所述第二空心板的连接处平滑过渡。

本公开提供的车辆，包括如上所述的用于仪表板横梁的支架结构。

本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：