[实用新型]一种车窗插片焊接用托架

说明书

本实用新型公开了一种车窗插片焊接用托架，包括工作框与底架，所述底架与所述工作框固定连接，所述工作框内部中央位置固定有可转动的转动组件，所述工作框相对的两侧分别设有可以转动的第一限位结构与第二限位结构，所述工作框上固定有定位柱结构，所述第一限位结构、所述第二限位结构、所述定位柱结构位于所述转动组件的同侧，所述转动组件包括相互配合的第一接头与第二接头，第一接头与第二接头均由横板和与所述横板相互垂直的两块竖板固定连接而成，所述竖板上均开设有贯穿孔，第一螺栓通过所述贯穿孔，第一螺母与第一螺栓配合拧紧将第一接头与第二接头固定连接。本实用新型的有益效果是，结构简单易操作。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件制造技术领域，特别是一种车窗插片焊接用托架。

背景技术

汽车车窗可以在安装的轨道内进行升降从而实现车窗的开启与关闭，通常采用焊接的方法在汽车车窗玻璃上焊接插片，插片与车窗玻璃组合在一起后再与升降结构共同实现升降，在焊接插片时，若不对车窗玻璃定位则会导致焊接位置偏移；由于车窗玻璃形状不规则，若选用传统的压块定位夹紧方式容易刮坏出现划痕。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种车窗插片焊接用托架，包括工作框与底架，所述底架与所述工作框固定连接，所述工作框内部中央位置固定有可转动的转动组件，所述工作框相对的两侧分别设有可以转动的第一限位结构与第二限位结构，所述工作框上固定有定位柱结构，所述第一限位结构、所述第二限位结构、所述定位柱结构位于所述转动组件的同侧。

所述转动组件包括相互配合的第一接头与第二接头，第一接头与第二接头均由横板和与所述横板相互垂直的两块竖板固定连接而成，所述竖板上均开设有贯穿孔，第一螺栓通过所述贯穿孔，第一螺母与第一螺栓配合拧紧将第一接头与第二接头固定连接。

所述第二接头的横板与固定套筒固定连接，所述固定套筒通过底座与工作框固定连接。

所述第一限位结构包括与所述工作框通过管螺纹连接的第一支撑柱，所述第一支撑柱端部通过管螺纹连接有第二支撑柱，所述第一支撑柱与所述第二支撑柱相互垂直设置，所述第一支撑柱上靠近所述第二支撑柱的一端螺纹连接有第一螺杆，所述第一螺杆一端焊接有第一限位杆，所述第一螺杆另一端通过第二螺母将第一螺杆与第一限位杆拧紧。

所述第二限位结构包括与所述工作框通过管螺纹连接的第二限位杆。

所述定位柱结构包括与所述工作框固定连接的第一立柱，所述第一立柱一端与第二立柱通过管螺纹连接，所述第二立柱与半圆形托板固定连接。

所述工作框由四根钢管通过管螺纹依次连接而成。

所述第二支撑柱的侧壁上开设有至少三个通孔。

利用本实用新型的技术方案制作的一种车窗插片焊接用托架，所达到的有益效果：通过由第一接头与第二接头的配合使用再采用第一螺栓、第一螺母进行锁紧，调节第一接头与第二接头的安装角度实现对车窗玻璃不同倾斜角度的放置，再配合第一限位结构与第二限位结构将车窗玻璃的位置进行限定，在焊接过程中车窗玻璃不会发生晃动，结构简单，容易拆卸与安装。

附图说明

图1是本实用新型所述一种车窗插片焊接用托架的主视图；

图2是本实用新型所述一种车窗插片焊接用托架的右视图；

图3是本实用新型所述一种车窗插片焊接用托架的定位柱结构的结构示意图；

图4是本实用新型所述一种车窗插片焊接用托架的转动组件的结构示意图；

图5是本实用新型所述一种车窗插片焊接用托架的工作框与底座的位置关系布置图；

图6是本实用新型所述一种车窗插片焊接用托架的第二接头与固定套筒连接结构示意图；