[实用新型]一种电火花扩孔组件有效
| 申请号: | 202022158067.1 | 申请日: | 2020-09-27 |
| 公开(公告)号: | CN213672307U | 公开(公告)日: | 2021-07-13 |
| 发明(设计)人: | 李志周;刘洋;李淑芳 | 申请(专利权)人: | 西安远航真空钎焊技术有限公司 |
| 主分类号: | B23H9/14 | 分类号: | B23H9/14;B23H1/00;B23H11/00 |
| 代理公司: | 西安科果果知识产权代理事务所(普通合伙) 61233 | 代理人: | 李英俊 |
| 地址: | 710200 陕西省西安市经济技术开*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 电火花 扩孔 组件 | ||
本实用新型涉及精密工件加工技术领域,公开一种电火花扩孔组件,包括与工件(1)上的微孔(11)底部过盈连接的封堵件(2),通过导向器(4)插入微孔(11)的空心电极(3),通过空心电极(3)加入微孔(11)的电解液;导向器(4)一端设有导向件(42),导向件(42)上设有与微孔(11)顶部对应的导引孔(421);空心电极(3)沿导引孔(421)旋入微孔(11)中。微孔底部过盈连接有封堵件,将电解液封堵在微孔中,解决了电解液易流失问题;扩孔时,使导向器的导向孔和工件的微孔在同一直线上;将空心电极插入导引孔进而伸入微孔,通过空心电极的空心孔将电解液通过水泵注入微孔中后进行扩孔,保证了微孔加工的准确性。
技术领域
本实用新型涉及精密工件加工技术领域,尤其涉及一种电火花扩孔组件。
背景技术
航天、航空发动机中常设计有0.5~1mm的深孔,斜孔以及大斜度小深孔,这些孔的孔径小、深径比大(可达20倍以上),常规的钻扩孔、铰孔、铣加工扩孔等技术在加工发动机上的深孔时,刀柄或夹持器容易与零件发生干涉或碰撞,直接影响产品加工质量。
采用小深孔高速电火花加工技术可以实现对发动机上斜深孔的加工,但由于这些深孔有流量要求,无法一次加工成型,需要根据流量大小进行扩孔,并留一定余量进行研磨加工。
在扩孔过程中,存在以下问题:
1).成型电极扩孔技术不利于产生脉冲火花放电,不易将产生的杂质冲走,无法保留电火花放电过程中所必要的液体介质;
2).现有导向器的导向下,电极在扩孔过程中容易左右、前后偏离,导致扩孔精度差。
实用新型内容
本实用新型提供了一种电火花扩孔组件,解决现有的电极扩孔技术中电解液容易快速流走以及现有导向器的导向下,电极在扩孔过程中容易左右、前后偏离导致的扩孔精度差的问题。
本实用新型是通过以下方案来实现的:
一种电火花扩孔组件,包括与工件上的微孔底部过盈连接的封堵件,通过导向器插入微孔的空心电极,通过空心电极加入微孔中的电解液;
导向器一端设有导向件,导向件上设有与微孔顶部对应的导引孔;
空心电极穿过导引孔伸入微孔中。
优选地,封堵件为焊条、销钉或石墨棒;焊条、销钉或石墨棒深入微孔的一端面均设为平面。
优选地,空心电极直径为0.3-1.0mm。
优选地,导引孔一端开设在导向件的侧壁上,另一端开设在导向件的前壁上。
优选地,导引孔开设在前壁的中心区域。
优选地,导引孔与竖直方向的夹角为1-45°。
优选地,导向件的前壁根据加工工件的形状设为凸面、凹面或平面。
优选地,导向器的中间为设有定位孔的主体,另一端为中间开设旋转中心孔的环体;
定位孔与工件上的固定孔通过紧固件连接;
旋转中心孔与工件上的中心孔匹配。
优选地,导向器的主体、导向件、环体由尼龙热塑后一体成型。
本实用新型具有以下优点:
1).在微孔底部过盈连接有封堵件,将电解液封堵在微孔中,解决了电解液易流失的问题;
2).扩孔时,将导向件与待加工工件相对固定,使导向器的导引孔和工件的微孔在同一直线上;再将空心电极沿导引孔旋转进入微孔,通过空心电极的空心孔将电解液通过水泵注入微孔中后进行扩孔,避免了空心电极的左右摇摆,保证了微孔加工的准确性。
附图说明
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