[实用新型]一种新型装配式无砟轨道结构

说明书

本实用新型公开一种新型装配式无砟轨道结构，包括混凝土基座、轨道板、钢轨；所述混凝土基座的上表面预制有等距离平行分布的凸型挡台；相邻的所述凸型挡台之间卡合设置有所述轨道板，所述轨道板的纵向两端外壁分别设有卡槽；相邻的所述轨道板之间独立设置并保持间隙距离，所述轨道板分别与所述混凝土基座之间设置有独立的可拆卸调整层，所述调整层的纵向两端对应所述卡槽处分别设有让位槽，所述让位槽卡合所述凸型挡台；所述卡槽的内侧和所述让位槽的内侧与所述凸型挡台之间还设置有弹性组件；本无砟轨道结构通过能够实现曲线超高，施工简便、易于调整轨道板高度，能够更换和维护所述调整层，后期维修成本低。

技术领域

本实用新型涉及到无砟轨道技术领域，具体涉及到一种新型装配式无砟轨道结构。

背景技术

目前，我国无砟轨道主要分为双块式与板式无砟轨道。双块式无砟轨道有CRTSⅠ与CRTSⅡ两种。CRTSⅠ双块式源自德国的雷达2000轨道，外观特点是表面有突起的承轨台且承轨台在线路内侧还长出一截。CRTSⅡ双块式源自德国旭普林轨道，外观特点是承轨台为方块形而不是圆弧形，此类无砟轨道仅在郑西客专铺设。CRTSⅠ双块比较常见，事先铺好底座、预制好轨枕，然后在现场用短钢轨把若干轨枕连在一起，用支架把轨枕和钢筋网架空在底座上方，安装两侧模板，调整好轨道位置之后浇注混凝土。养护一段时间后成型。优点是平顺性好，缺点是施工较慢，新浇混凝土与轨枕之间易开裂。

板式无砟轨道有CRTSⅠ、CRTSⅡ、CRTSⅢ三种。其中CRTSⅠ板式源自日本，属于单元板，外观特点是表面平整无承轨台，板与板之间有圆柱形凸台。轨道板与底座之间铺设较软的沥青砂浆，横向与纵向受力由凸台承担，板与板之间除了钢轨外无联系。在曲线铺设时调整分开式扣件的上半部分位置实现对圆弧的拟合。

CRTSⅡ板式源自德国博格板式轨道，属于纵连板，外观特点是板面上每个承轨台之间横向划有道道(预裂缝)。此类轨道极其复杂，下铺较硬的沥青砂浆，板端伸出6个螺栓，用以板与板之间互相锁紧大家一起承担横向与纵向力。曲线铺设时，用磨床打磨承轨台以拟合曲线形状(施工难度高、而且慢)。桥梁上铺设时，由于板子连为一体，需要与桥梁隔离开避免热胀冷缩的影响，底座下面铺几层复合材料板构成允许纵向滑动的结构，两侧用水泥块卡住，桥梁两端地下埋入巨大的倒T形端刺顶住轨道两端。

对以上几种高速无砟轨道扬长避短，自创的CRTSⅢ板式轨道应运而生。采用板式结构，现场混凝土用的少，施工简单，下铺高流动性混凝土代替沥青砂浆，线路更平稳。板下做出2个方形凸台，底座做出2个方形凹槽互相配合传递纵向与横向的力。但充填层自密实混凝土采用集中拌和、罐车运至现场浇注，浪费较大，也造成成本较高，同时板下限位凹槽有机弹性材料劣化、轨道结构出现破坏性损伤时，可维修性较差。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种新型装配式无砟轨道结构，以优化轨道结构，便于调整轨道高度及其后期维修，降低维修成本。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种新型装配式无砟轨道结构，包括混凝土基座，所述混凝土基座上设有若干轨道板，所述轨道板上通过扣件系统安装有钢轨；所述混凝土基座的上表面预制有等距离平行分布的凸型挡台，若干所述凸型挡台沿所述混凝土基座的长度方向设置；相邻的所述凸型挡台之间卡合设置有所述轨道板并形成一个单元，每个单元的所述轨道板的纵向两端外壁分别设有卡槽，所述卡槽与所述凸型挡台一一对应设置；相邻的所述轨道板之间独立设置并保持间隙距离，每个单元的所述轨道板分别与所述混凝土基座之间设置有独立的可拆卸调整层，每个单元的所述调整层的纵向两端对应所述卡槽处分别设有让位槽，所述让位槽卡合所述凸型挡台；所述卡槽的内侧和所述让位槽的内侧与所述凸型挡台之间还设置有弹性组件。

本新型装配式无砟轨道结构通过所述调整层的设置，能够实现曲线超高，施工简便、易于调整轨道板高度，能够更换和维护所述调整层，后期维修成本低。