[实用新型]一种耐热环保的汽车轮罩减震护板

说明书

本实用新型公开了一种耐热环保的汽车轮罩减震护板，属于汽车零部件技术领域，包括弧形护板，设置在弧形护板两端底部的连接部，弧形护板包括内部含有波形支撑骨架的双密度EPP发泡层，波形支撑骨架的每个凹面侧设有减震弹簧，双密度EPP发泡层内含有相变填料；双密度EPP发泡层的下表面通过第一粘接层粘接有吸音层，吸音层的下表面通过第二粘接层粘接有耐磨橡胶层，耐磨橡胶层的下表面涂覆有防污涂层；双密度EPP发泡层的上表面通过第三粘接层粘接有防护层，防护层外表面涂覆有隔热涂料层。本实用新型具有材料环保、环境耐受性高且减震缓冲性能好等优点。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种耐热环保的汽车轮罩减震护板。

背景技术

汽车轮罩护板安装在轮胎上方，属于汽车零部件中一个重要组成部分，不仅起到装饰的作用还可用于防止雨水、石子、泥土飞溅到车身上对其造成损伤，同时起到吸音降噪的作用。

目前，现有的汽车轮罩护板大多采用塑料成型，虽然能够对汽车车身底盘进行保护，但是实际使用过程中，石子冲击以及车身颠簸带来的震动都容易使其发生变形以及损坏。此外，大部分车轮罩护板耐热性差，致使其环境耐受性差，因此使用寿命短，实用性较差。

实用新型内容

针对以上存在的技术问题，本实用新型提供了一种耐热环保的汽车轮罩减震护板。

本实用新型的技术方案为：一种耐热环保的汽车轮罩减震护板，包括弧形护板，设置在弧形护板两端底部的连接部，

弧形护板包括内部含有波形支撑骨架的双密度EPP发泡层，波形支撑骨架的每个凹面侧设有减震弹簧，双密度EPP发泡层内含有相变填料；

双密度EPP发泡层的下表面通过第一粘接层粘接有吸音层，吸音层的下表面通过第二粘接层粘接有耐磨橡胶层，耐磨橡胶层的下表面涂覆有防污涂层；

双密度EPP发泡层的上表面通过第三粘接层粘接有防护层，防护层外表面涂覆有隔热涂料层。

进一步地，波形支撑骨架采用3D打印技术制成的三维立体碳纤维骨架。波形结构的三维立体碳纤维骨架不仅重量轻，而且结构强度还高，能够有效提高板体的抗冲击性。

进一步地，相变填料为相变材料微胶囊。相变材料微胶囊便于封装，属于市售的绿色环保新型材料，利用相变材料微胶囊在高温条件下吸热降低板体温度，低温条件下再逐渐将储蓄的热量释放，提高汽车护板的环境耐受性能。且相变材料微胶囊具有较好的柔韧性和机械强度，能够保护内部相变流体不泄漏。

进一步地，吸音层为石棉或者玻璃棉。

进一步地，防污涂层为超疏水氟硅防污涂料层。超疏水氟硅防污涂料层防水防油能保持防护罩板体不受污染且易清洁。

进一步地，防护层为ABS工程塑料板。ABS工程塑料板具有坚韧、机械性能适中的优点，能够有效保护板体低于外部冲击。

进一步地，隔热涂料层的材料采用纳米二氧化锌VK-J50H。纳米二氧化锌 VK-J50H材料不仅有良好的隔热效果还能有良好的抗紫外线防老化功能。

进一步地，第一粘接层、第二粘接层、第一粘接层均为酚醛树脂粘结剂。具有耐热性好、粘接强度高、耐老化性能好等优点。

本实用新型的制备方法为：

第一步，先采用3D打印机打印出波形的三维立体碳纤维骨架，即波形支撑骨架，并在每个波形支撑骨架的每个凹面侧通过金属粘合剂粘接减震弹簧，将减震弹簧固定完毕的三维立体碳纤维骨架放入注塑模具中；

第二步，向双密度EPP发泡体系中加入相变材料微胶囊作为相变填料，相变填料的添加密度可为0.5g/cm³；将含有相变材料微胶囊的双密度EPP发泡体系搅拌混合均匀后注塑模具中注塑成型，得到双密度EPP发泡层；