[实用新型]装载机驱动桥轮毂与制动盘合件

说明书

本实用新型公开了一种装载机驱动桥轮毂与制动盘合件包括轮毂与动盘面；所述轮毂包括行星轮架安装环、轮辋安装止口、轮辋螺栓安装孔、辐板、左轴承安装座、轴承座外环、右轴承安装座和油封安装座；所述制动盘面与轮毂采用整体式铸造而成；为避免油封安装位的底部过薄而影响轮毂强度，在轴承座外环与制动盘面的过渡连接处采用135°的斜角过渡；为避免应力集中，分别在斜角与轴承座外环及斜角与制动盘面的根部设有倒角R过渡。本实用新型装载机驱动桥轮毂与制动盘合件结构简单、加工制作简便、成本低、使用安全可靠，可明显提升制动盘的质量，减少轮毂与制动盘的制造费用。

技术领域

本实用新型涉及装载机驱动桥轮毂与制动盘结构，具体涉及装载机驱动桥轮毂与制动盘合件。

背景技术

现有技术中装载机驱动桥轮毂与制动盘普遍采用如图1所示的结构，其轮毂主要由行星轮架安装环1、轮辋安装止口2、轮辋螺栓安装孔3、辐板4、左轴承安装座5、轴承座外环6、右轴承安装座7、油封安装座8、制动盘安装止口9、制动盘安装锁紧座10组成；其制动盘11为一块圆形盘面，盘面的中间设有一个与制动盘安装止口9相配合的圆形孔，在制动盘11与轮毂制动盘安装锁紧座10上均设有多个连接螺栓孔，通过螺栓12与垫圈13将制动盘11与轮毂制动盘安装锁紧座10连接在一起。该轮毂与制动盘结构存在的缺陷是：在实际使用过程中，会发生因螺栓12松动后螺栓12断裂造成制动盘面11脱落的质量故障，且该结构还需加工制动盘安装止口9、制动盘安装锁紧座10及轮毂及制动盘上的螺栓孔等，加工工序繁琐，加工成本较高。

发明内容

本实用新型的目的是克服上述缺陷，提供一种结构简单、加工制作简便、成本低、使用安全可靠的装载机驱动桥轮毂与制动盘合件，以提升制动盘的质量，减少轮毂与制动盘的制造费用。

为实现以上目的，本实用新型装载机驱动桥轮毂与制动盘合件包括轮毂与动盘面11；所述轮毂包括行星轮架安装环1、轮辋安装止口2、轮辋螺栓安装孔 3、辐板4、左轴承安装座5、轴承座外环6、右轴承安装座7和油封安装座8；所述制动盘面11与轮毂采用整体式铸造而成；为避免油封安装座8的底部过薄而影响轮毂强度，在轴承座外环6与制动盘面的过渡连接处采用135°的斜角 14过渡；为避免应力集中，分别在斜角14与轴承座外环6及斜角14与制动盘面11的根部设有倒角R过渡。

上述结构的装载机驱动桥轮毂与制动盘合件通过将轮毂与制动盘由分体式改为整体式合件，具有以下技术特点和有益效果：

1、制动盘面与轮毂为整体式铸造，可明显提高制动盘的质量，避免因制动盘安装螺栓松动造成制动盘脱落从而对安全行车带来隐患。

2、省去了现有技术中加工制动盘安装止口、制动盘安装锁紧座及轮毂及制动盘上的螺栓孔等工序，大大提高了机加工效率，降低了机加工制作成本。

3、在轴承座外环与制动盘面的过渡连接处设有一135°的斜角过渡，并分别在斜角与轴承座外环及斜角与制动盘面的根部设有倒角R过渡，可避免油封安装位底部过薄造成轮毂强度不够和应力集中。

附图说明

图1是现有技术中装载机驱动桥轮毂与制动盘结构主剖视示意图。

图2是本实用新型装载机驱动桥轮毂与制动盘合件主剖视示意图。

附图标记：行星轮架安装环1、轮辋安装止口2、轮辋螺栓安装孔3、辐板 4、左轴承安装座5、轴承座外环6、右轴承安装座7、油封安装座8、制动盘安装止口9、制动盘安装锁紧座10、制动盘11、螺栓12、垫圈13、斜角14。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型装载机驱动桥轮毂与制动盘合件作进一步详细说明。

图2所示，本实用新型装载机驱动桥轮毂与制动盘合件包括轮毂与动盘面11；所述轮毂包括行星轮架安装环1、轮辋安装止口2、轮辋螺栓安装孔3、辐板4、左轴承安装座5、轴承座外环6、右轴承安装座7和油封安装座8；所述制动盘面11与轮毂采用整体式铸造而成；为避免油封安装座8的底部过薄而影响轮毂强度，在轴承座外环6与制动盘面的过渡连接处采用135°的斜角14过渡；为避免应力集中，分别在斜角14与轴承座外环6及斜角14与制动盘面11 的根部设有倒角R过渡。