[实用新型]用于水轮发电机的轴承冷却系统

说明书

本实用新型属于水轮发电机的降温设备技术领域，具体为用于水轮发电机的轴承冷却系统，包括供冷却水对轴承进行降温的降温通道，还包括安装在散热风道处的斯特林发动机，所述斯特林发动机上连接有压缩型制冷机，所述制冷机上连接有冷却箱，所述冷却箱与所述降温通道的进水段连通。本方案解决了现有技术中水轮发电机的轴承容易出现运行温度较高的问题。

技术领域

本实用新型属于水轮发电机的降温设备技术领域，具体为用于水轮发电机的轴承冷却系统。

背景技术

水轮发电机组在工作中会产生大量的热量，对于大容量的水轮发电机，一般是采用多个空冷器进行冷却降温，避免发电机温度过高；而对于小容量的水轮发电机，一般是在发电机厂房内的发电机组的安装位置的底部设置散热风道对其进行散热，通过空气流动将发电机组的热量带走而避免发电机组的温度过高。流动的空气吸收热量后通过散热风道散发在厂房内，然后利用厂房的空间进行自然散热。散热风道内排出的空气会导致厂房内的温度上升，进而使发电机组所处的环境温度升高，使位于发电机组的两端用于支撑发电机组转动的轴承所处的环境温度升高，加之轴承工作时会产生大量的热量，轴承周围设置的利用驱动水轮转动的水流来进行降温的降温通道难以对轴承进行很好的降温，进而容易导致轴承运行温度较高的问题，给机组的安全运行留下较大的隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于水轮发电机的轴承冷却系统，以解决现有技术中水轮发电机的轴承运行温度较高的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种用于水轮发电机的轴承冷却系统，包括供冷却水对轴承进行降温的降温通道，还包括安装在散热风道处的斯特林发动机，所述斯特林发动机上连接有压缩型制冷机，所述制冷机上连接有冷却箱，所述冷却箱与所述降温通道的进水段连通。

本基础方案的原理和有益效果在于：通过将斯特林发动机安装在散热风道处，使发电机工作时散发的热量随散热风道内的气流作用在斯特林发动机上，从而使斯特林发动机在热能的作用下并工作，从而使斯特林发动机带动压缩型制冷机工作，使压缩型制冷机对冷却箱进行降温。由于冷却箱与降温通道的进水段连通，于是，降温通道内的冷却水会首先流过冷却箱，从而使冷却水的温度降低，进而使冷却水可以更好的对轴承进行降温，以避免轴承出现运行温度较高的问题。通过斯特林发动机对发电机产生的热量进行利用，无需消耗额外的能源来实现对轴承的降温，从而降低了轴承降温的成本。

进一步，所述降温通道与水轮发电机的进水管连通。水轮发电机的进水管是用于推动水轮转动的水流所流经的管道。采用这样的设置，利用推动水轮发电机工作的部分水流来作为降温通道内的冷却水，从而无需单独设置冷却水的水源，并且水轮发电机的进水管处的水流本身就具有一定的压力，从而使降温通道内的冷却水就具有了一定的压力，省略了冷却水需要设置水源和压力源的结构，从而降低了轴承降温系统的制造成本。

附图说明

图1为本实用新型用于水轮发电机的轴承冷却系统实施例的示意图；

图2为图1中水轮发电机、散热风道和斯特林发动机的位置示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：水轮发电机1、轴承2、降温通道3、冷却箱4、散热风道5、压缩型制冷机6、斯特林发动机7。

实施例基本如附图1和图2所示：用于水轮发电机的轴承冷却系统，包括供冷却水对轴承2进行降温的降温通道3，降温通道3的进水端与水轮发电机1的进水管连通，图1中箭头所示方向为冷却水的流动方向。降温通道3的进水段连通与有冷却箱4。水轮发电机1的底部设置有散热风道5，散热风道5埋设在水轮发电机1的安装地坪以下。散热风道5的出风口处安装有斯特林发动机7，斯特林发动机7与冷却箱4之间安装有压缩型制冷机6，压缩型制冷机6就类似于现有技术中的冰箱、空调等设备使用的压缩型制冷机6，斯特林发动机7的机械动力输出端与压缩型制冷机6的机械动力输入端连接，压缩型制冷机6的吸热部与冷却箱4连通。