[实用新型]一种变速箱成套设备

说明书

本实用新型涉及变速箱技术领域，具体为一种变速箱成套设备，包括箱体，所述箱体的两侧均卡接有过滤网，所述箱体的上表面通过螺栓连接有储油箱，所述箱体的内壁分别转动连接有副轴和主轴，且主轴位于副轴的上方，所述主轴的表面设置有润滑机构，所述副轴和主轴之间设置有散热机构，本实用新型通过润滑机构可以通过换挡来进行带动，来使储油箱中事先加好的润滑油滴到每个齿轮上，从而可以随时对齿轮进行添加润滑油，无需打开变速箱进行添加润滑油，减少维护成本，无需再去维修店拆开变速箱进行加润滑油，可以自行添加，方便快捷，再散热机构可以对变速箱内进行散热，从而防止变速箱内部的温度过高而导致使用寿命的缩减。

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，具体为一种变速箱成套设备。

背景技术

变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱，变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动，普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。

目前市场的变速箱在长时间使用后需要定期进行维护，打开变速箱来添加润滑油，防止齿轮的磨损加剧，进而减少齿轮的使用寿命，而打开箱体添加润滑油维护成本过高，且效率不高，还会增加工人的劳动强度。鉴于此，我们提出一种变速箱成套设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变速箱成套设备，该一种变速箱成套设备，解决了变速箱需要定期拆开进行添加润滑油，此过程的维护成本过高，且效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种变速箱成套设备，包括箱体，所述箱体的两侧均卡接有过滤网，所述箱体的上表面通过螺栓连接有储油箱，所述箱体的内壁分别转动连接有副轴和主轴，且主轴位于副轴的上方，所述主轴的表面设置有润滑机构，所述副轴和主轴之间设置有散热机构。

优选的，所述主轴的表面转动连接有上齿轮组，所述副轴的表面卡接有下齿轮组，所述箱体的后部卡接有过滤板，所述润滑机构位于上齿轮组的前部。

优选的，所述润滑机构包括有凸轮，所述凸轮的内壁活动连接有拨套，所述箱体内部的顶壁焊接有固定板，所述固定板的内壁滑动连接有移动板，所述移动板的顶部焊接有复位弹簧，所述固定板的内部连通有导管。

优选的，所述凸轮的内壁与主轴的表面转动连接，所述拨套的内壁与主轴的表面滑动连接，所述复位弹簧的顶端与箱体内部的顶壁焊接固定，所述导管的左端与储油箱的内部相互连通，所述凸轮的表面与移动板的下表面相互接触。

优选的，所述散热机构包括有蜗轮，所述蜗轮的轴心处卡接有连接轴，所述连接轴的表面卡接有两个风扇。

优选的，所述蜗轮的表面与主轴的表面相互啮合，所述连接轴的两端与箱体的内壁转动连接。

借由上述技术方案，本实用新型提供了一种变速箱成套设备。至少具备以下有益效果：

(1)、本实用新型通过润滑机构可以通过换挡来进行带动，来使储油箱中事先加好的润滑油滴到每个齿轮上，从而可以随时对齿轮进行添加润滑油，无需打开变速箱进行添加润滑油，减少维护成本，无需再去维修店让他人拆开变速箱进行加润滑油，可以自行添加，方便快捷。

(2)、本实用新型通过散热机构可以对变速箱内各个齿轮之间摩擦产生的热量进行散热，从而防止变速箱内部的温度升高，导致变速箱的使用寿命大大缩减。

(3)、本实用新型通过汽车发动机带动主轴的旋转可以同时带动散热机构和润滑机构进行运作，无需在额外增加动力源，从而减少成本的投入，也减少占用空间的使用，也可以使两个机构同步运作，有效的提升了效率。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分: