[实用新型]一种车辆和室内外用三角支撑座椅

说明书

本实用新型提供了一种车辆和室内外用三角支撑座椅，包括：坐垫组件、椅背组件和支撑组件，其中，椅背组件包括椅背框架、填充物和椅背外罩，坐垫组件包括坐垫框架、坐垫芯和坐垫蒙皮，支撑组件由坐垫连接架、与坐垫连接架平行设置的三角支撑底座，设置在坐垫连接架与三角支撑底座之间的支撑立柱组成，坐垫连接架与三角支撑底座之间的空间作为车辆的载货空间，三角支撑底座包括两根斜拉杆和一根横向固定杆，横向固定杆的两端套接有伸缩管，伸缩管内部设有弹簧机构，弹簧机构被压缩后，横向固定杆的长度缩短，以使第二安装板和第三安装板能够嵌入车身内壁上的安装槽中。该座椅结构简单，便于安装，坐垫下方可作为载货空间。

技术领域

本实用新型涉及电动三轮车领域，具体而言，涉及一种车辆和室内外用三角支撑座椅。

背景技术

电动三轮车具备适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，利用其倒车功能可以方便地实现倒顺行驶功能，可以灵活地穿行于狭小的马路，狭窄的胡同小巷之间，无论行驶停车均非常方便，广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域，也被普遍应用在快递送货投递任务中。在电动三轮车领域，根据车辆具体用途需要配备不同的座椅以提升消费者驾乘体验，现有的电动三轮车车辆座椅解决方案主要向两个方向发展：第一类电动三轮车座椅倾向于模仿汽车座椅系统，追求乘坐舒适度和座椅功能多样化，第二类座椅更倾向于向低成本实用化发展，采用最基础的座椅结构，尽量降低座椅生产难度和成本。上述无论是哪一类座椅均是根据车辆规格进行高度定制，在日常使用中存在如下问题：座椅与车体固定，无法移动，座椅占用车内空间大，不便于维修和更换，座椅脱离车辆后无法使用，在一些特殊使用场景中，座椅无法发挥其最大使用价值，例如，快递送货用的电动三轮车装满包裹时不便于从车尾门和车侧门处取货时，前座椅将从车厢前方取货的通道挡住，造成取货困难。因此，如何提升座椅的通用性，使其能够满足多场景使用需求，并简化座椅结构，降低安装难度成为需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决上述现有技术或相关技术中存在的技术问题之一，提供了一种车辆和室内外用三角支撑座椅，不仅能够固定在车内作为驾驶座椅，也能够从车内取出单独使用，能够满足多场景使用需求，且座椅结构简单，安装简便。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现：一种车辆和室内外用三角支撑座椅，包括：坐垫组件、椅背组件和支撑组件，椅背组件与坐垫组件通过椅背角度调节机构连接，支撑组件固定在坐垫组件下方，其中，椅背组件包括椅背框架、填充物和椅背外罩，填充物置于椅背框架内部，椅背外罩套在椅背框架外部，坐垫组件包括坐垫框架、坐垫芯和坐垫蒙皮，坐垫芯置于坐垫框架中，坐垫蒙皮包覆在坐垫框架外部，支撑组件由坐垫连接架、与坐垫连接架平行设置的三角支撑底座，设置在坐垫连接架与三角支撑底座之间的支撑立柱组成，坐垫连接架与三角支撑底座之间的空间作为车辆的载货空间，其中，坐垫连接架的形状和规格坐垫框架相匹配，坐垫连接架固定在坐垫框架底部，支撑立柱包括两根前立柱和一根后立柱，前立柱与坐垫连接架的前侧两端固定连接，后立柱垂直固定在坐垫连接架的后侧中部，后立柱下端设有第一安装板，三角支撑底座包括两根斜拉杆和一根横向固定杆，斜拉杆一端与前立柱的下端固定连接，斜拉杆的另一端与后立柱的下端固定连接，横向固定杆的中部与前立柱的下端固定连接，横向固定杆的两端套接有伸缩管，伸缩管内部设有弹簧机构，两个伸缩管的端部分别设有第二安装板和第三安装板，弹簧机构被压缩后，横向固定杆的长度缩短，以使第二安装板和第三安装板能够嵌入车身内壁上的安装槽中，第一安装板上设有螺栓孔，以便后立柱与车辆固定。

根据本实用新型的上述技术方案，优选地，椅背角度调节机构具体包括：坐垫连接板、椅背连接板和铰接转轴，坐垫连接板固定在坐垫框架或坐垫连接架上，椅背连接板固定在椅背框架上，坐垫连接板和椅背连接板通过铰接转轴可动连接，铰接转轴中设有锁止结构。