[实用新型]一种缸头结构

说明书

本实用新型公开了一种缸头结构，包括设有燃烧室的缸头本体，燃烧室旁设有平行设置的至少两条第一风道，第一风道进出风口呈长条状；燃烧室内设有两个气门安装孔，气门安装孔的轴心相交呈锐角。采用本实用新型，由于燃烧室旁设有长条形的第一风道，且第一风道至少有两条，因此在保证结构安全性的情况下，增大了缸头与风的接触面积即散热面积，增强了风道结构的冷却效果，能够更多地带走燃烧室的热量，从而降低缸头的温度，减少气门与气门安装孔连接处因热胀冷缩产生的变形，从而减少连接处的漏气，有效提升功率；气门安装孔呈锐角排布，提高了进排气道的通过能力，获得了良好的充气系数，从而提高了燃烧效率，有效提升功率。

技术领域

本实用新型涉及发动机结构，特别是一种缸头结构。

背景技术

发动机缸头包括气缸头本体，在缸头本体上开设有燃烧室、火花塞安装孔、气门安装孔、回油孔和冷却风道。其中，冷却风道的作用是：在小型通用汽油机使用中，气缸头周围的冷空气通过冷却风道进入气缸头本体内，并将气缸头本体内部的热量带走，以达到冷却散热的作用。但由于现有气缸头的冷却风道一般只有一条，且进气口的截面较小，使进入冷却风道的气流量以及气流速度非常有限，使得缸头的冷却散热效果差。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术中缸头的冷却风道的冷却效果差的问题，提供一种冷却效果好的缸头结构。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种缸头结构，包括设有燃烧室的缸头本体，燃烧室旁设有平行设置的至少两条第一风道，第一风道进出风口呈长条状；燃烧室内设有两个气门安装孔，气门安装孔的轴心相交呈锐角。

采用本技术方案，由于燃烧室旁设有长条形的第一风道，且第一风道至少有两条，因此在保证结构安全性的情况下，以及改进前后的风道截面积相等的情况下，增大了缸头与风的接触面积即散热面积，增强了风道结构的冷却效果，能够更多地带走燃烧室的热量，从而降低缸头的温度，减少气门与气门安装孔连接处因热胀冷缩产生的变形，从而减少连接处的漏气，有效提升功率；气门安装孔呈锐角排布，提高了进排气道的通过能力，获得了良好的充气系数，从而提高了燃烧效率，有效提升功率。

进一步地，燃烧室呈半球形且中部设有火花塞。半球形燃烧室结构紧凑，火花塞布置在燃烧室中央，火焰行程短，燃烧速率高，散热少，热效率高；这种结构可运行气门双行排列，进气口直径较大，故充气效率较高，燃烧更充分。

进一步地，第一风道有三条。提高冷却的效果。

进一步地，还包括平行于第一风道设置的第二风道，第二风道的进出风口呈方孔状。根据缸头结构的分布，可增设较小的第二风道，以增强冷却的效果。

进一步地，缸头本体设有外凸的摇臂安装柱，摇臂安装柱上开设有摇臂轴锁紧孔和摇臂轴安装孔。摇臂轴为摇臂提供安装支撑及运动支撑。

进一步地，缸头本体设有五个安装孔与箱体连接，安装孔位于五边形的五个顶点。发动机运转时，高温燃气会使相接触的零部件(如气门与汽缸头)温度升高，机械强度降低，同时出现热变形，破坏零部件之间的正常配合间隙；因此，五个安装孔相对以往的四个安装孔，减小了各个安装孔之间的距离，减小单个安装孔的受力，提高连接的稳定性，减少缸头由于热变形导致的冲缸漏气。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：由于燃烧室旁设有长条形的第一风道，且第一风道至少有两条，因此在保证结构安全性的情况下，以及改进前后的风道截面积相等的情况下，增大了缸头与风的接触面积即散热面积，增强了风道结构的冷却效果，能够更多地带走燃烧室的热量，从而降低缸头的温度，减少连接处因热胀冷缩产生的变形，从而减少气门与气门安装孔连接处的漏气，有效提升功率；常规气门安装孔垂直排布，此处，气门安装孔呈锐角排布，提高了进排气道的通过能力，获得了良好的充气系数，从而提高了燃烧效率，有效提升功率。

附图说明