[实用新型]一种空气室结构

说明书

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，公开了一种空气室结构，其包括风窗下横梁、雨刮支架、前围板、空气室外板和空气室外板加强横梁；所述空气室外板的后端部与所述空气室外板加强横梁的下端部连接，所述空气室外板的前端部固定搭接在所述前围板上；所述风窗下横梁的前端部固定搭接在所述前围板的上端部，所述风窗下横梁的后端部与所述雨刮支架的前端连接，所述雨刮支架的后端与所述空气室外板加强横梁连接；所述雨刮支架的侧面设有与所述前围板连接的第一支脚、以及与所述空气室外板连接的第二支脚。本实用新型可以在不影响行人保护效果的同时降低噪声，提高乘员的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种空气室结构。

背景技术

随着汽车技术的不断发展，各方对汽车的安全性能要求越来越高，不仅针对车内驾乘人员的安全性，对车外行人的安全也日渐重视。为改善对车外行人的安全性，其中一个重要的方法是将原封闭腔体的风窗下横梁改为开口形式，弱化风窗下横梁结构强度，在行人头部磕碰到前风窗时减小碰撞对行人头部的伤害，此方式虽然对行人保护改善效果明显，但弱化风窗下横梁结构强度的同时会使风窗下横梁在汽车行驶时振动增强，从而使空气室位置噪声增加，降低NVH性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种空气室结构，降低汽车行驶时的振动噪声，提高乘员的舒适性。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种空气室结构，其包括风窗下横梁、雨刮支架、前围板、空气室外板和空气室外板加强横梁；所述空气室外板的后端部与所述空气室外板加强横梁的下端部连接，所述空气室外板的前端部固定搭接在所述前围板上；所述风窗下横梁的前端部固定搭接在所述前围板的上端部，所述风窗下横梁的后端部与所述雨刮支架的前端连接，所述雨刮支架的后端与所述空气室外板加强横梁连接；所述雨刮支架的侧边设有与所述前围板连接的第一支脚、以及与所述空气室外板连接的第二支脚。

通过上述方案，雨刮支架分别连接空气室外板、空气室外板加强横梁和前围板，此时，雨刮支架的后端、空气室外板加强横梁、空气室外板和第二支脚之间在雨刮支架后部形成一个稳固的闭环结构，提高了雨刮支架的稳定性，会限制雨刮支架的振动变形；雨刮支架的第一支脚与前围板连接，前围板在车内是竖向安装在空气室外板的前方，通过第一支脚可以同样限制雨刮支架的振动变形，进一步的增加了雨刮支架的稳定性；在雨刮支架具有增强的稳定性时，风窗下横梁的后端部与雨刮支架的前端连接，此时风窗下横梁的振动变形将被雨刮支架消除或减弱，使风窗下横梁在汽车行驶过程中不会发生共振，从而降低了车内的噪声，提高了乘员的舒适性。

进一步的，所述雨刮支架还包括支架主体、设置于所述支架主体前端并与所述风窗下横梁的后端部连接的第三支脚、设置于所述支架主体后端并与所述空气室外板加强横梁连接的第四支脚；所述支架主体的左右两侧对称设置有所述第一支脚，所述支架主体的左右两侧对称设置有所述第二支脚。

进一步的，所述前围板包括上前围板和下前围板，所述上前围板和所述下前围板固定搭接，所述上前围板和所述下前围板之间设有两个搭接处，所述上前围板和所述下前围板在所述两个搭接处之间形成腔体结构。

进一步的，所述支架主体的中部设有雨刮安装部。

进一步的，在所述支架主体上靠近所述第三支脚的部位设有溃缩部，在所述支架主体上靠近所述第四支脚的部位也设有所述溃缩部。

进一步的，所述溃缩部包括凹陷部以及设置在所述凹陷部内的溃缩孔。

进一步的，所述风窗下横梁的后端部与所述雨刮支架的前端通过螺栓和螺母配合的方式连接。

进一步的，所述空气室外板加强横梁的下端部形成第一翻边，所述第一翻边与所述空气室外板的后端部固定搭接。

进一步的，所述空气室外板的前端部形成第二翻边，所述第二翻边与所述上前围板位于所述腔体结构下方的区域连接；所述第一支脚与所述上前围板位于所述腔体结构上方的区域连接。