[实用新型]一种电池模组及具有该电池模组的车辆

说明书

本实用新型适用于动力电池及车辆技术领域，公开了一种电池模组及具有该电池模组的车辆。电池模组包括电芯阵列、侧板和端板，侧板设置于电芯阵列的第一方向的两侧，端板设置于所述电芯阵列的第二方向的两侧，电池模组还包括连接件和锁紧件，连接件具有相互垂直的第一、第二焊接壁，第一、第二焊接壁分别位于端板在第一、第二方向的外侧面，侧板与第一焊接壁或/和第二焊接壁相贴焊接；端板设置有用于供锁紧件插入的锁紧孔，连接件设有翻转部，所述锁紧件穿过所述翻转部插入所述锁紧孔内，以将所述连接件与所述端板固定。车辆具有上述电池模组。本实用新型所提供的一种电池模组及具有该电池模组的车辆，端板和侧板可以可靠连接，且生产成本低。

技术领域

本实用新型属于动力电池及车辆技术领域，尤其涉及一种电池模组及具有该电池模组的车辆。

背景技术

用作动力电池的电池模组，其一般设置有外围框架，端板和侧板对各电池单元起到约束固定的作用，端板和侧板的连接方式关系着电池模组的结构可靠性。目前关于电池模组端板和侧板的连接方式，市场上主要有焊接、螺钉或铆钉连接。而连接方式的选择往往由端板和侧板的材质决定。当端板和侧板是同种材质时，如都是铝材或钢材，则既可焊接，也可采用螺栓/铆钉。当端板和侧板是不同材质时，如铝端板和钢侧板，由于两种材质的熔点差异较大(铝的熔点660℃，钢的熔点约1500℃)从而不能焊接，一般仅能通过螺钉/铆钉连接固定,连接的可靠性欠佳。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决上述技术问题之一，提供了一种电池模组及具有该电池模组的车辆，其端板和侧板可以可靠连接，且生产成本低。

本实用新型的技术方案是：一种电池模组，包括电芯阵列、侧板和端板，所述侧板设置于所述电芯阵列的第一方向的两侧，所述端板设置于所述电芯阵列的第二方向的两侧，所述第一方向与第二方向垂直，所述电池模组还包括连接件和锁紧件，所述连接件具有相互垂直的第一焊接壁和第二焊接壁，所述第一焊接壁位于所述端板在第一方向的外侧面，所述第二焊接壁位于所述端板在第二方向的外侧面，所述侧板与所述第一焊接壁或/和所述第二焊接壁相贴焊接；所述端板设置有用于供锁紧件插入的锁紧孔，所述连接件设有位于所述锁紧孔上方的翻转部，所述锁紧件穿过所述翻转部插入所述锁紧孔内，以将所述连接件与所述端板固定。

可选地，所述第一焊接壁焊接于所述侧板朝向于所述电芯阵列的一侧；和/ 或，所述侧板具有与所述第二焊接壁外侧贴合的弯折边，所述弯折边焊接于所述第二焊接壁。

可选地，所述端板沿高度方向设置有嵌入槽，所述连接件设置有嵌入部，所述嵌入部插于所述嵌入槽。

可选地，每个所述端板设置有两个所述嵌入槽，两个所述嵌入槽分别靠近于所述端板沿第一方向的两端，所述嵌入槽沿所述端板的高度方向自上端面贯通至下端面，所述端板的内侧面朝向于所述电芯阵列，所述嵌入槽还与所述端板的外侧面相通。

可选地，每个所述端板设置有两个所述锁紧孔，两个所述锁紧孔分别沿第一方向靠近于所述端板的两端，所述锁紧孔自所述端板的上端面贯穿至下端面。

所述侧板和所述连接件为钢制件；和/或，所述端板为铝制件。

可选地，所述第一焊接壁焊接于所述侧板朝向于所述电芯阵列的一侧；和/ 或，所述侧板具有与所述第二焊接壁外侧贴合的弯折边，所述弯折边焊接于所述第二焊接壁。

可选地，所述翻转部一体折弯成型于所述第一焊接壁或所述第二焊接壁，所述翻转部贴于所述锁紧孔所在的所述端板的端面上，且所述翻转部设置有用于供所述锁紧件穿过的通孔。

可选地，所述锁紧件包括螺栓和螺母，所述螺栓穿过于所述通孔和所述锁紧孔，所述螺母螺纹连接于所述螺栓且锁紧于所述锁紧孔的下端面。

可选地，所述翻转部一体折弯成型于第一焊接壁的上端，且所述翻转部相对于所述第一焊接壁和所述第二焊接壁垂直，所述嵌入部一体成型于第二焊接壁的一侧。