[实用新型]牵引车变速箱输出端的油封固定与防渗漏装置

说明书

本实用新型涉及一种牵引车变速箱输出端的油封固定与防渗漏装置，包括变速箱壳体、法兰总成和油封，其特征是：所述油封外圆套装有防渗漏修复衬套，所述防渗漏修复衬套外圆与变速箱输出端的壳体滑动配合。有益效果：本实用新型可以省略了变速箱的拆解、焊修和镗削等复杂修复工艺以及更换磨损的油封配件，不但降低了维修成本而且还缩短了维修时间。

技术领域

本实用新型属于机动车领域，尤其涉及一种牵引车变速箱输出端的油封固定与防渗漏装置。

背景技术

长期使用的集装箱牵引车的变速箱输出端油封处会发生漏油。详见附图4油封在正常时的状态是固定在变速箱壳体不动的，法兰总成与变速箱输出轴联动旋转。但是由于长期的使用油封出现变形，油封内侧卡死在法兰总成上，从而导致油封外侧与变速箱壳体发生旋转。详见附图5，由于油封外侧材质较坚硬，久而久之在其与变速箱壳体结合面形成间隙，润滑油通过间隙C向外渗漏，最终形成漏油。由于油封与变速箱壳体结合面形成了磨损即使更换新的油封也还是不能消除间隙。

为了降低管理成本，企业亟待解决在长期的使用中集装箱牵引车变速箱时有发生漏油的问题。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中的不足，提供一种牵引车变速箱输出端的油封固定与防渗漏装置，省略了变速箱的拆解、焊修和镗削等复杂修复工艺，有效的弥补了油封与变速箱壳体结合面磨损产生的间隙并恢复了固定油封与封油效果。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现，一种牵引车变速箱输出端的油封固定与防渗漏装置，包括变速箱壳体、法兰总成和油封，其特征是：所述油封外圆套装有防渗漏修复衬套，所述防渗漏修复衬套外圆与变速箱输出端的壳体滑动配合。

所述防渗漏修复衬套采用尼龙材料制成。

所述防渗漏修复衬套与油封外圆滑动配合。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型可以省略了变速箱的拆解、焊修和镗削等复杂修复工艺以及更换磨损的油封配件，采用防渗漏修复衬套可以减少每台变速箱至少产生的2000-3000元的费用，以港口物流公司现有的设备总数计算维修费成本将是非常巨大的。尼龙材质的衬套其材料、加工成本才几十元，不但降低了维修成本而且还缩短了维修时间。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1中B处局部放大剖视图；

图3是防渗漏修复衬套和油封的结构示意图；

图4是变速箱输出端的油封磨损位置的结构示意图；

图5是图4的A处局部放大剖视图。

图中：1、变速箱壳体，2、法兰总成，3、油封，4、防渗漏修复衬套，5、变速箱输出轴，6、轴承；C、漏油处。

具体实施方式

以下结合较佳实施例，对依据本实用新型提供的具体实施方式详述如下：详见附图1-3，本实施例提供了一种牵引车变速箱输出端的油封固定与防渗漏装置，包括变速箱壳体1、法兰总成2和油封3，变速箱输出轴5与法兰总成联动旋转，法兰总成上固接有轴承6，所述油封外圆套装有防渗漏修复衬套4，所述防渗漏修复衬套外圆与变速箱输出端的壳体滑动配合。所述防渗漏修复衬套采用尼龙材料制成。所述防渗漏修复衬套与油封外圆滑动配合。

实施例

以日野牌集装箱牵引车的变速箱为例。

1、原油封规格为：内径Φ105mm、外径Φ130mm、厚度12mm，针对磨损的变速箱输出端的油封；

2、制做新油封：内径Φ105mm、外径Φ125mm、厚度12mm；

3、制作尼龙材质的防渗漏修复衬套内径Φ125mm、外径：测量磨损结合面的直径、厚度12mm；