[实用新型]一种示功阀结构有效

专利信息
申请号: 202022148817.7 申请日: 2020-09-27
公开(公告)号: CN213838773U 公开(公告)日: 2021-07-30
发明(设计)人: 张均 申请(专利权)人: 广东均瑞科技有限公司
主分类号: F02B77/08 分类号: F02B77/08;G01L23/00
代理公司: 广州致信伟盛知识产权代理有限公司 44253 代理人: 伍嘉陵;龙日权
地址: 528329 广东省佛山市顺德区均安镇沙*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 示功阀 结构
【说明书】:

一种示功阀结构,安装于柴油机气缸上的阀体内开有缓冲腔,缓冲腔的一端为连通气缸的进气孔,另一端设有螺塞安装孔,螺塞安装孔内安装有螺塞,螺塞内有设置螺孔安装有顶针,顶针的一端直径较大且设置于缓冲腔内并可与进气孔密封相抵,阀体上用于连接示功表的测量口通过通气孔与缓冲腔连通。使用时拔除闷塞并安装示功表,再旋转顶针与进气孔脱开,气缸内喷出的高压气体将经过进气孔喷向缓冲腔和顶针,经过缓冲腔的缓冲后再沿通气孔进入示功表。该种示功阀结构通过缓冲腔可有效减缓气缸内高压气体的初始喷出压力,避免因压力过大而损坏示功表和降低对人员的安全危害性,并使气压更加平稳而提高气压测量的精度。

技术领域

实用新型涉及一种安装于柴油机上用于测量柴油机气缸爆发压力的示功阀结构。

背景技术

示功阀是一种安装于大中型柴油机气缸上,用以连接示功表,从而测量气缸内爆发压力的气阀。柴油机在启动前、停车时都必须打开示功阀,以将气缸内的水、油污、积炭等杂质排出气缸,从而调节气缸负荷或堵塞气缸,进而提高柴油机的安全性和使用寿命。在打开现有的示功阀时,气缸内的高压气体直接喷向示功表的连接端,很容易因初始爆发压力过大而损坏示功表,或将示功表冲击脱落,严重时甚至会危害操作时的人身安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安全性更高的示功阀结构,以保护示功表和操作人员的安全。

本实用新型所述的示功阀结构,包括一端安装于柴油机的气缸上的阀体,阀体内沿气缸喷气口轴线的中部开有缓冲腔,阀体上位于缓冲腔朝向气缸的一端开有连通气缸喷气口的进气孔,阀体上位于缓冲腔背向气缸的一端为延伸至外壁的螺塞安装孔,且进气孔的直径小于缓冲腔,螺塞安装孔内螺接有螺塞,螺塞上沿气缸喷气口轴线开有螺孔,顶针安装于螺塞的螺孔内,顶针的一端位于缓冲腔内且大于螺孔直径并可与进气孔密封相抵;阀体上设置有与示功表连接的测量口,阀体内还开有连通测量口与缓冲腔的通气孔,另有可拆装地与测量口连接并封闭测量口的闷塞。

本实用新型所述的示功阀结构,在柴油机的气缸正常工作时,顶针位于缓冲腔内的一端与进气孔相抵紧密封,闷塞则安装于测量口上;而当柴油机在启动、停车而需要打开示功阀时,拔除闷塞,将示功表安装至阀体测量口上,再旋转顶针,使顶针端部与进气孔脱开,从而解除顶针与进气孔的密封;此后,柴油机气缸内喷出的高压气体将经过进气孔喷向缓冲腔和顶针,经过缓冲腔的缓冲后再沿通气孔进入示功表,示功表即可测得柴油机气缸的压力值。该种示功阀结构通过缓冲腔可有效减缓气缸内高压气体的初始喷出压力,然后经过缓冲的气体再进入示功表,这一方面可以避免因压力过大而损坏示功表和降低对人员的安全危害性,另一方面则可以使气压更加平稳,从而提高气压测量的精度。

附图说明

图1是示功阀结构的结构示意图。

图2是图1所示示功阀结构A-A方向的剖面结构示意图。

具体实施方式

一种示功阀结构,包括一端安装于柴油机的气缸上的阀体1,阀体内沿气缸喷气口轴线的中部开有缓冲腔11,阀体上位于缓冲腔朝向气缸的一端开有连通气缸喷气口的进气孔12,阀体上位于缓冲腔背向气缸的一端为延伸至外壁的螺塞安装孔13,且进气孔的直径小于缓冲腔,螺塞安装孔内螺接有螺塞2,螺塞上沿气缸喷气口轴线开有螺孔,顶针3安装于螺塞的螺孔内,顶针的一端位于缓冲腔内且大于螺孔直径并可与进气孔密封相抵;阀体上设置有与示功表连接的测量口14,阀体内还开有连通测量口与缓冲腔的通气孔15,另有可拆装地与测量口连接并封闭测量口的闷塞4。

如图1、2所示,示功阀安装于柴油机气缸100上。在柴油机的气缸100正常工作时,顶针位于缓冲腔内的一端与进气孔相抵紧密封,闷塞则安装于测量口上;而当柴油机在启动、停车而需要打开示功阀时,拔除闷塞,将示功表安装至阀体测量口上,再旋转顶针,使顶针端部与进气孔脱开,从而解除顶针与进气孔的密封;此后,柴油机气缸内喷出的高压气体将经过进气孔喷向缓冲腔和顶针,经过缓冲腔的缓冲后再沿通气孔进入示功表,示功表即可测得柴油机气缸的压力值。

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