[实用新型]一种适用于清障车的抱胎装置

说明书

本实用新型公开了一种适用于清障车的抱胎装置，抱胎装置一和抱胎装置二为镜像对称结构，抱胎装置二上活动安装有两个抬胎梁，抱胎装置一上安装有与抬胎梁相互配合的锁扣装置，两个抬胎梁之间的间隔小于轿车轮胎的直径，抱胎装置一包括支撑梁，支撑梁的两端设置有结构相同的移动装置，移动装置包括轮胎和转轴，转轴的一端活动安装在支撑梁的端头，其另一端与轮胎的轮轴活动连接，转轴靠近支撑梁的一侧还固定安装有固定杆，支撑梁的两端为空心结构，其内依次安装有固定板、弹簧和挡杆，档杆位于支撑梁内的一端与支撑梁空腔内壁的出口处设置有互相限位装置。本实用新型方便清障车将事故车拖离事故地，极大了提高了处理事故的速度。

技术领域

本实用新型涉及清障车技术领域。

背景技术

道路清障拯救工作的主要内容其中包括将处于不能自行行驶状态的车辆拖走，这项工作靠清障车来完成。清障车处理事故车辆时，将平板处于工作状态，用绞盘钢丝绳牵引钩牵引事故车辆到平板上方后用绑带绑牢靠，最后将平板恢复行驶状态即可实现救援。但有的车辆在处于故障时，其四轮可能处于不能转动的情况，贸然拖动可能会损坏车辆，这时就需要使用抱胎装置将起拖离。

发明内容

本实用新型就是要解决上述不足，提供一种适用于清障车的抱胎装置，其组成包括抱胎装置一和抱胎装置二，其特征在于：所述抱胎装置一和抱胎装置二为镜像对称结构，所述抱胎装置二上活动安装有两个抬胎梁，所述抱胎装置一上安装有与抬胎梁相互配合的锁扣装置，所述两个抬胎梁之间的间隔小于轿车轮胎的直径，所述抱胎装置一包括支撑梁，所述支撑梁的两端设置有结构相同的移动装置，所述移动装置包括轮胎和转轴，所述转轴的一端活动安装在支撑梁的端头，其另一端与轮胎的轮轴活动连接，所述转轴靠近支撑梁的一侧还固定安装有固定杆，所述支撑梁的两端为空心结构，其内依次安装有固定板、弹簧和挡杆，所述档杆位于支撑梁内的一端与支撑梁空腔内壁的出口处设置有互相限位装置。

所述挡杆远离支撑梁的一端为弧形面。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型在车辆发生故障时，可将其固定在四个车轮处，将四个车轮抬离地面，方便清障车将其拖离事故发生地，极大了提高了处理事故的速度。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是档杆处的结构示意图。

图中：抱胎装置一1，抱胎装置二2，抬胎梁3，锁扣装置4，轮胎11，转轴12，档杆13，固定杆14，弹簧15，固定板16，支撑梁17。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1和图2所示，一种适用于清障车的抱胎装置，其组成包括抱胎装置一1和抱胎装置二2，其特征在于：所述抱胎装置一1和抱胎装置二2为镜像对称结构，所述抱胎装置二2上活动安装有两个抬胎梁3，所述抱胎装置一1上安装有与抬胎梁3相互配合的锁扣装置4，所述两个抬胎梁3之间的间隔小于轿车轮胎的直径，所述抱胎装置一1包括支撑梁17，所述支撑梁17的两端设置有结构相同的移动装置，所述移动装置包括轮胎11和转轴12，所述转轴12的一端活动安装在支撑梁17的端头，其另一端与轮胎11的轮轴活动连接，所述转轴12靠近支撑梁17的一侧还固定安装有固定杆14，所述支撑梁17的两端为空心结构，其内依次安装有固定板16、弹簧15和挡杆13，所述档杆13位于支撑梁17内的一端与支撑梁17空腔内壁的出口处设置有互相限位装置。

所述挡杆13远离支撑梁17的一端为弧形面。

工作原理：当抱胎装置不工作时，固定杆14位于档杆13的上方，方便将支撑梁17平放在地面上。需要工作时，将抱胎装置一1和抱胎装置二2一左一后放置在车轮的两侧，再通过抬胎梁3和锁扣装置4将抱胎装置一1和抱胎装置二2固定在一起，由于两个抬胎梁3之间的间隔小于轿车轮胎的直径，此时，握住固定杆14转动转轴12，转轴12向档杆13方向转动，由于挡杆13远离支撑梁17的一端为弧形面，可以很方便的将固定杆14转动至档杆13的下方，由于弹簧15的作用，在抱胎装置工作时，档杆13将一直将固定杆14阻拦在其下方。此时，事故车辆的轮胎脱离地面，可以很方便的将其拖离。工作完成后，向后压缩档杆13，将固定杆14转动至档杆13的上方即可。