[实用新型]一种亚硝酸甲酯尾气处理加压系统

说明书

本实用新型公开了一种亚硝酸甲酯尾气处理加压系统，其包括液环压缩机；液环压缩机的排气口与气液分离器的进气口连通，气液分离器的顶端排气口与亚硝酸甲酯回收塔连通；气液分离器的底部排液口通过排液管与液环压缩机的气缸连通。优点：液环压缩机对由尾气管道引入的尾气进行加压处理，经加压后的尾气送入到气液分离器内，再通过气液分离器对尾气中的气液进行有效分离，分离出的气体经排气管排出到亚硝酸甲酯回收塔内，进一步进行处理，经分离出的甲醇液体在气液分离器内气压的作用下，通过排液管输送到液环压缩机的气缸内，作为液环压缩机的运行介质；加压流程简单，所使用的设备少，占地空间小,成本低，有利于提高对尾气的加压处理效率。

技术领域：

本实用新型涉及化工尾气处理技术领域，特别涉及一种亚硝酸甲酯尾气处理加压系统。

背景技术：

来自DMO(草酸二甲酯)合成系统排出的尾气中含有亚硝酸甲酯、一氧化氮、水蒸汽和甲醇等物料，为了对尾气中的亚硝酸甲酯和氮元素进行回收利用，需要将尾气加压后送入到亚硝酸甲酯回收塔内，在亚硝酸甲酯回收塔内将尾气中的亚硝酸甲酯回收，同时使回收的一氧化氮与通入的氧气和甲醇反应生成亚硝酸甲酯。

目前对尾气进行加压所采用的是加压系统包括往复式压缩机、两个冷却器和两个气液分离器，通过往复式压缩机对尾气依次进行一级加压和二级加压，一级加压将尾气从0.021MPa加压到0.107MPa，二级加压将尾气从0.107MPa加压到0.26Mpa；在每级加压后均需要通过冷却器对气体中的水蒸汽和甲醇进行冷却液化，再通过气液分离器将液体分离后，使气体排出到亚硝酸甲酯回收塔；但是该加压系统所使用的设备多，成本高，而且加压流程繁琐，加压效率低；另外，尾气中含有酸性气体，容易对往复式压缩机的气缸、活塞环、气阀造成腐蚀，提高设备维修成本，影响生产效率。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种有利于简化加压流程，降低成本及提高加压效率的亚硝酸甲酯尾气处理加压系统。

本实用新型由如下技术方案实施：一种亚硝酸甲酯尾气处理加压系统，其包括液环压缩机和气液分离器；所述液环压缩机的进气口与尾气管道连通，所述液环压缩机的排气口与所述气液分离器的进气口连通，所述气液分离器的顶端排气口通过排气管与亚硝酸甲酯回收塔连通；所述气液分离器的底部排液口通过排液管与所述液环压缩机的气缸连通。

进一步地，在所述气液分离器的顶部连通装设有安全泄压阀。

进一步地，在所述排液管上装设有换热器，所述换热器上连通设有冷却水进水管和冷却水出水管。

进一步地，在所述换热器的出口处的所述排液管上装设有流量计和温度计。

进一步地，在所述换热器的进液口处的所述排液管上装设有主过滤器，在所述主过滤器的进口和出口分别装设有主通断阀。

进一步地，在所述排液管上装设有与所述主过滤器并联设置的副过滤器，在所述副过滤器的进口和出口分别装设有副通断阀。

进一步地，在所述排气管上装设有止回阀。

进一步地，所述尾气管道通过补气管与所述止回阀的进口处的所述排气管连通，在所述补气管上装设有电动阀；在所述尾气管道上装设有压力变送器，所述压力变送器与第一控制器的输入端电连接，所述第一控制器的输出端与所述电动阀电连接。

进一步地，在所述气液分离器的上部连通设有补液管，在所述补液管上装设有自动调节阀；所述气液分离器的底部连通设有放液管，所述放液管上装设有电动排液阀；在所述气液分离器上装设有液位变送器，所述液位变送器与第二控制器的输入端电连接，所述第二控制器的输出端与所述电动排液阀电连接。

进一步地，所述液环压缩机的排污口和所述气液分离器的排污口均与所述放液管连通，在所述液环压缩机的排污口和所述气液分离器的排污口管道上均装设有排污阀。