[实用新型]一种SUV高压环境用耐热效果好的汽车线束

说明书

本实用新型公开了一种SUV高压环境用耐热效果好的汽车线束，包括连接组件，相邻两组连接杆之间活动连接有第一弧形压杆，第一弧形压杆一侧抵接有多个第一线束，安装时，当第一线束完全进入时，第三弹簧复位使得活动杆移动，第一弧形压杆对第一线束进行预压紧，将第二线束置于第一弧形压杆和第二弧形压杆之间，第二弧形压杆对第二线束进行预压紧，转动固定环使得紧固螺柱转动，紧固螺柱移动推动第二弧形压杆移动进而对第一线束和第二线束进行紧固固定，便于对多组第一线束和第二线束的安装和拆卸，使得线束有序排布，便于后续维护，同时线束之间预留空隙，便于线束的散热，提高了线束的耐热能力。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束领域，尤其涉及一种SUV高压环境用耐热效果好的汽车线束。

背景技术

汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。好的车身不仅能带来更佳的性能，也能体现出车主的个性。汽车车身结构从形式上说，主要分为非承载式和承载式两种。不管是非承载式车身还是承载式车身，都有许多汽车线束安置在车身上，关于轿车上的各类仪表、空调、车灯以及其他控制元件都集中设置在车身安装仓处，可以理解，为了使得上述的电气元件都能够设置在车身安装仓处，需要在车身上排布大量的汽车线束。

本申请在现有技术下进行改进，现有技术中，现有的汽车内线束不能有序排布，检修时不便于辨别不同仪器所对应的连接线，且多组线束相互缠绕不利于线束的散热，使得线束的耐热能力较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种SUV高压环境用耐热效果好的汽车线束。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种SUV高压环境用耐热效果好的汽车线束，包括连接组件，所述连接组件内设有中心柱，所述中心柱外壁沿其圆周方向固定连接有多组等距分布的连接杆，且连接杆与连接组件内壁固定连接，相邻两组所述连接杆之间活动连接有第一弧形压杆，所述第一弧形压杆远离中心柱的一侧抵接有多个等距分布的第一线束，且第一线束与连接组件内壁抵接，所述第一弧形压杆远离第一线束的一侧设有与连接杆活动连接的第二弧形压杆，所述第一弧形压杆和第二弧形压杆之间抵接有多个等距分布的第二线束，所述第二弧形压杆远离第一弧形压杆的一侧固定连接有固定块，所述固定块远离第二弧形压杆的一侧转动连接有紧固螺柱，且紧固螺柱与中心柱螺纹连接。

作为上述技术方案的进一步描述：所述连接组件内壁沿其圆周方向开设有多组等距分布的安装槽，所述安装槽的数量为每组三个，且安装槽与第一线束相适配，所述第一弧形压杆靠近第一线束的一侧开设有多组等距分布的第一弧形槽，且第一弧形槽与第一线束相适配。

作为上述技术方案的进一步描述：所述第一弧形压杆和第二弧形压杆相互靠近的一侧均开设有对称分布的第二弧形槽，且第二弧形槽与第二线束相适配，所述第二弧形压杆远离第一弧形压杆的一侧设有与紧固螺柱外壁固定套接的固定环。

作为上述技术方案的进一步描述：所述第一弧形压杆的两端内壁均滑动连接有活动杆，所述活动杆伸入第一弧形压杆的一端固定连接有第一弹簧，且第一弹簧另一端与第一弧形压杆内壁固定连接，所述连接杆的两侧均开设有第一滑槽，所述第一滑槽内壁滑动连接有第一活动块，所述第一活动块与活动杆固定连接，所述第一活动块的顶部固定连接有第三弹簧，且第三弹簧另一端与第一滑槽顶部内壁固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：所述第二弧形压杆的两端内壁均滑动连接有支杆，所述支杆伸入第二弧形压杆的一端固定连接有第二弹簧，且第二弹簧另一端与第二弧形压杆内壁固定连接，所述连接杆的两侧均开设有第二滑槽，所述第二滑槽内壁滑动连接有第二活动块，且第二活动块与支杆固定连接，所述第二活动块远离第一活动块的一侧固定连接有第三弹簧，且第三弹簧另一端与第二滑槽内壁固定连接。

本实用新型具有如下有益效果：