[实用新型]泄压装置及车辆

说明书

本申请公开了一种泄压装置及车辆。泄压装置包括：本体，所述本体上开设有消声腔，所述消声腔包括进气口和出气口，气体从所述进气口进入所述消声腔内并从所述出气口排出；消声板，所述消声板设置在所述消声腔内，所述消声板上开设有消声微孔，所述消声板位于所述进气口与所述出气口之间，以使所述消声微孔位于噪声从所述出气口传递至所述进气口的路径上。车辆包括泄压装置。本申请提供的泄压装置及车辆，减小了通过泄压装置进入车辆内部的噪声，提升了用户体验。

技术领域

本申请涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种泄压装置及车辆。

背景技术

泄压装置通常安装在车辆后部的两侧，连通乘员舱和外界空气。车辆在特定的工况下存在驾驶舱内的气压高于外界气压的情况，例如，车辆在外循环模式运行时，车辆上的空调系统会将一定量的车外空气鼓入车舱内，从而导致车舱内气体压力增加，此时，泄压装置开启将车内的部分高压气体排出，以保证车内外气压的动态平衡。

目前，泄压装置开启时，车内与车外直接连通，车辆的轮胎噪声、风噪声以及排气噪声(燃油车)会直接传递至车内，降低了用户的驾乘体验。

因此，有必要解决上述技术问题。

发明内容

本申请提供一种泄压装置及车辆，以解决现有技术中存在的问题，减小通过泄压装置进入车辆内部的噪声，提升用户体验。

本申请提供的泄压装置，包括：本体，所述本体上开设有消声腔，所述消声腔包括进气口和出气口，气体从所述进气口进入所述消声腔内并从所述出气口排出；消声板，所述消声板设置在所述消声腔内，所述消声板上开设有消声微孔，所述消声板位于所述进气口与所述出气口之间，以使所述消声微孔位于噪声从所述出气口传递至所述进气口的路径上。

可选的，所述进气口与所述出气口分别一一对应地开设在所述消声腔上相对设置的两侧，所述进气口的延长线与所述出气口的延长线相交或者平行设置。

可选的，所述进气口与所述出气口上，至少有一个设置有单向排气阀。

可选的，位于所述消声板上的所述消声微孔的数量为至少两个。

可选的，任意相邻的两个所述消声微孔之间的直线距离均为定值。

可选的，所述消声板上相背设置的两侧分别一一对应地朝向所述的出气口和所述进气口。

可选的，所述消声板的数量为至少两个，至少两个所述消声板沿着从所述进气口到所述出气口的方向排列设置。

可选的，所述消声腔为四棱柱腔，所述进气口与所述出气口分别一一对应地开设在所述消声腔上相对设置的两个腔壁上，所述消声板平行于所述四棱柱腔的长度方向。

可选的，所述消声板为金属板。

基于同一发明构思，本申请还提供了一种车辆，包括以上任意一项所述的泄压装置。

本申请提供的泄压装置及车辆，位于车辆内部的高压在压差的驱动作用下，从消声腔的进气口流动至出气口排出，在进气口和出气口连通时，外界噪声进入消声腔的内部，消声微孔对穿设过其中的噪声起到吸收的作用，以削弱噪声能量，进而起到降噪的效果，减小了通过泄压装置进入车辆内部的噪声，提升了用户体验；此外，进入消声腔内的噪声在受到消声腔内壁的反射作用后也有所衰减。

附图说明

下面将通过附图详细描述本申请中优选实施例，以助于理解本申请的目的和优点，其中:

图1为本申请可选实施例提供的泄压装置的结构示意图。

图2为本申请可选实施例提供的泄压装置的横截面图。

图3为本申请可选实施例提供的消声板的结构示意图。

图4为本申请可选实施例提供的单向排气阀的结构示意图。