[实用新型]一种轮辐式汽车铝合金轮毂

说明书

本实用新型公开了一种轮辐式汽车铝合金轮毂，包括轮盘，所述轮盘包括轮缘和轮芯，其特征在于：在所述轮缘与轮芯之间设有若干个周向均布的辐板，在每个所述辐板的中部设有弧形孔，并在所述辐板的前端面上设有端面凸起，所述端面凸起包括弧形过渡凸起和二个左右对称设置的侧凸起，二个所述侧凸起的一端与轮芯连接，二个所述侧凸起的另一端与轮缘连接，并且二个所述侧凸起靠近轮缘的一端通过弧形过渡凸起连接，所述弧形孔自靠近轮芯的一侧至靠近轮缘的一侧依次渐大，所述辐板的厚度自中间至左右两侧依次渐厚。该实用新型结构新颖，加工面积小，耗料少，成本低，外形美观。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造业，具体地说是一种轮辐式汽车铝合金轮毂。

背景技术

现有轮辐式汽车铝合金轮毂采用的辐板大多为直辐板，这种结构加工面积大，而且结构单调，随着汽车行业的发展及需求不同，既要满足设计结构尺寸和强度的要求，又要求尽量减少料耗和加工量，使成本降低，还要追求美观的效果，故采用这种轮辐式汽车铝合金轮毂不能满足行业发展需求。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种结构新颖、加工面积小、耗料少、成本低、外形美观的轮辐式汽车铝合金轮毂。

为达到上述目的，本实用新型包括轮盘，所述轮盘包括轮缘和轮芯，在所述轮缘与轮芯之间设有若干个周向均布的辐板，在每个所述辐板的中部设有弧形孔，并在所述辐板的前端面上设有端面凸起，所述端面凸起包括弧形过渡凸起和二个左右对称设置的侧凸起，二个所述侧凸起的一端与轮芯连接，二个所述侧凸起的另一端与轮缘连接，并且二个所述侧凸起靠近轮缘的一端通过弧形过渡凸起连接，所述弧形孔自靠近轮芯的一侧至靠近轮缘的一侧依次渐大，所述辐板的厚度自中间至左右两侧依次渐厚。

本实用新型由于在辐板的中部设有弧形孔，弧形孔自靠近轮芯的一侧至靠近轮缘的一侧依次渐大，并在辐板的前端面上设有由弧形过渡凸起和二个左右对称设置的侧凸起组成的端面凸起，辐板的厚度自中间至左右两侧依次渐厚，采用这样的结构后，一方面，可在保证强度及刚度的前提下减少耗料量，另一方面，在进行加工时，只加工端面凸起部分，故可大幅减少加工量，还可增添美感。本实用新型结构新颖，加工面积小，耗料少，成本低，外形美观。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是图1中的A-A剖视放大图。

具体实施方式

参见图1至图2，本实用新型包括轮盘1，所述轮盘1包括轮缘11和轮芯12，其特征在于：在所述轮缘11与轮芯12之间设有若干个周向均布的辐板13，在每个所述辐板13的中部设有弧形孔131，并在所述辐板13的前端面上设有端面凸起132，所述端面凸起132包括弧形过渡凸起1322和二个左右对称设置的侧凸起1321，二个所述侧凸起1321的一端与轮芯12连接，二个所述侧凸起1321的另一端与轮缘11连接，并且二个所述侧凸起1321靠近轮缘11的一端通过弧形过渡凸起1322连接，所述弧形孔131自靠近轮芯12的一侧至靠近轮缘11的一侧依次渐大，所述辐板13的厚度自中间至左右两侧依次渐厚。